日前，Safe Bulkers公司主席兼首席执行官Polys Hajioannou表示，在亚洲船厂订造的干散货船的撤单率要远远高于某些船级社此前的报道。他在一个投资者电话会议上称之所以船级社称撤单率只有6%-7%是因为并非所有撤单都会被立即报告给船级社或引擎生产商。“这些订单面临的最大问题便是缺少资金，正如大家所知，有相当一部分订单的融资并未到位。” Hajioannou说。此外，船舶交付时的市场价值与船东两年前下单时的价格已有了天壤之别。船东很难找到钱来补足这一鸿沟。“撤单率将超出所有船级社的预期。当然，我们还将看到更多得推迟交付。”Hajioannou说。年初，信贷危机与运力过剩让船东相信将有30%-40%的干散货船订单遭遇撤单。据克拉克森研究公司统计，全球在建或已订购的干散货船约有3250艘，合计2.83亿载重吨。