中国远洋控股股份有限公司与印度尼西亚GPI集团携手合作，成立运载煤炭的合资公司，投资达5至10亿美元。 

　　GPI集团总裁许锦祥称，将购买8至10艘运煤船。“1艘轮船价值为5000万美元至1亿美元之间，我们成立合资公司是为从印度尼西亚向国外，主要是中国运载煤炭用途。” 

　　将购买的煤炭运输轮船载重量为5至10万吨，将悬挂中国旗帜，预防2010年全面实施沿海航行与贸易权（cabotage）。中远集团总裁魏家福与许锦祥经已和印度尼西亚交通部长尤斯曼．查玛尔会面，报告成立合资公司计划。 

　　交通运输部推测，2010年中国需要390艘煤炭运输轮船，其中10艘巴拿马型船，13艘灵便型与367艘双桅大帆船作为应对2010年预料会超过1亿吨煤炭的运输量。直至去年年底，94%的印度尼西亚海运量仍在外国海运公司控制下，中国的海运公司只占6%。 

　　许锦祥趁机向政府要求财政奖励，即是对在船运部门投资的企业给予减轻税务奖励。“在新加坡对投资企业提供10年豁免税务奖励，希望印度尼西亚政府也给予同样待遇，因投资将推动全国航运企业的增长。”随着政府颁布有关银行向海运业提供贷款的明确法令，印度尼西亚海运应用商协会要求海运企业准备足够的轮船。 

　　印度尼西亚海运应用商协会总主席多多．迪尔甘多洛说，目前全国海运轮船需求相当大，但却没有与轮船的供应相称。