中国对外贸易运输（集团）总公司昨日表示，与中国长江航运（集团）总公司的重组仍在进一步洽谈中，并对目前媒体所报道的该两大央企重组报告已获国资委认可一说予以否认。 

　　据中外运北京总公司一名官员透露，双方今后需要共同讨论的重组方案包括合并后是否各自保留原公司名、部分高管的职位分配问题、整合后集团总部落户地点、哪些同类项需要合并、公司架构如何设立、公司重组后的定位和战略等具体事宜。由于涉及面广且复杂，迄今尚未有一个明确结论。 

　　另外，长航集团宣传部门经理刘国善也对国资委已批准重组报告一说予以否定。他表示还没有接到任何有关重组的官方批准文件。 

　　备受关注的中外运集团和长航集团的重组确实迈出实质性步伐。权威人士告诉记者，中外运方面和长航方面已经分别向国资委递交了双方联合重组的申请，主要阐述了双方联合重组的意义和双方的互补性。虽近日有报道称，重组申请报告已得到国资委认可。但最终两家集团是否洽谈顺利，国资委是否正式批准，重组是否成功，仍需时间来证明一切。 

　　迄今为止，国资委旗下航运板块共有5家央企，分别是中远集团、中海集团、长航集团、中外运集团和招商集团旗下的招商轮船。其中中远占5家公司总运力的55%，位列第一，中海运力占25%，其余三家运力所占比例均不到10%。 

　　长航是中国航运企业中唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业。公司业务主要分为三大块，一是以干散货、油轮、集装箱运输等航运业务为主，二是修船、造船的工业部分，最后则是长江三峡的旅游船客运。其中，第一和第二部分占据长航集团整体收入的80%。 

　　而中外运的业务更是纷繁复杂，包括货运代理、快递、海运在内有9大项业务，其中综合物流和航运被中外运确立为一线的核心业务，其它则居二线作为支持性业务。