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  • 欧亚/太平洋航线疲软,船公司转投南美线

    www.jctrans.com 2008-12-4 9:51:00 在线国际商报

  •   由于欧亚航线和太平洋航线疲软,班轮公司正陆续从航线上撤出运力,并部分转投到南美航线上。地中海航运近期就将一条欧洲/南美东岸航线平均运力升级到5500标准箱,同时还增开了一条欧洲/南美航线。达飞表示,11月底投入6艘2800标准箱新开一条北欧/南美航线。而马士基班轮则陆续在远东/墨西哥/中美洲2号航线上投入9艘8400标准箱船,替换航线上原来的7200标准箱船运力,新投入的运力中有6艘来自于马士基撤出欧亚航线的船舶。 

      马士基旗下的亚洲支线公司(MCC)近期加强了其暹罗湾航线的运力投入,并加强了航线覆盖度。重新布局后的暹罗湾航线将投入2艘1100标准箱船运力,替换原航线上的两艘657标准箱船。航线将挂靠:香港、高雄、胡志明市、西哈努克市和林查班等港口。此外,东方海外也继续升级亚洲区内航线,在其一条华南/日本航线上,投入1艘3161标准箱船和1艘2826标准箱船运力,替换航线上两艘1216标准箱船。 

      另悉,由印度航运与川崎汽船、太平船务合作经营的远东/印度2号航线,近期将对运力进行升级。太平船务和川崎汽船将各自从中国/中东航线上撤下1艘2601标准箱船和1艘2257标准箱船,用以替换航线上2艘1350标准箱船。据悉,这两艘1350标准箱船是目前远东/印度2号航线上投入运营的5艘运力中最小的2艘。此前,印度航运在远东/印度1号航线上投入了1艘4400标准箱船。 

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