随著马士基、新世界、大联盟和CKYH等联盟的货运量纷纷下降及运价下调，达飞海运和地中海航运近日均取消两条亚欧航线。

　　据劳埃德日报报道，集装箱船闲置量正在加速增长，其中马士基预计2008年闲置的运力将达9万个20尺柜，2009年则上升至12万个20尺柜。

　　据纽瓦克商业日报报道，亚欧货运量在2008年年初增长20%后于第叁季度出现了自2001年以来首次下跌。

　　达飞将暂时中止其与中海集运合营的FAL4远东至北欧航线，该航线共投入4艘9,700个20尺柜船舶，挂港顺序为：中国、马来西亚巴生港、泽布勒赫、鹿特丹、汉堡。据劳埃德日报报道，该航线是达飞自亚欧货运量缩减后中止的规模最大的航线。该公司目前只证实已取消两条较小的航线，一条为亚洲至北非航线，另一条为亚洲至地中海东航线。

　　该公司已取消的航线上所剩馀的运力将分配到其他亚欧航线，以使现有的航线可以覆盖到原FAL4的航线范围。

　　此外，由于日益暗淡的航运环境，地中海航运公布将取消其亚洲至黑海航线。中止的航线涉及9艘6,500个20尺柜船舶，这些船将在亚洲至地中海航线上开始每周共削减2,000个20尺柜的运力调整计划。 

　　在此之前，马士基已经取消两条航线，现有运力较去年缩减10%。CKYH联盟已在两条航线上计划每周削减16,000个20尺柜，在明年3月之前将其亚欧航线上的运力减少30%。新世界联盟和大联盟也已组合经营亚洲至地中海西航线。

　　达飞亚欧区主席Nicolas Sartini称，自8月开始，公司所属的18条航线共削减了400万个20尺柜的运力，但公司并不打算闲置船只，还将在调整后的FAL4航线上投入4艘9,700个20尺柜船舶。公司将通过其他现有航线覆盖原FAL4的航线范围。

　　据报道，地中海航运手持的新船订单还包括即将交付的8艘14,700个20尺柜船舶。