两岸海运直航后，台湾海峡两岸航运协会董事长王龙雄预计下月率团赴北京，与大陆海峡两岸航运交流协会协商。 

　　交通运输部发给长荣、阳明海运一个月效期的船舶营运证，可望换发一年期，延长到明年12月31日止，所有船公司届时再一并检讨直航成效。 

　　海运直航15日鸣笛，获准通行的船舶行经两岸不必再弯靠石垣岛，节省时间及工本。 

　　根据海运协议，两方船公司必须向大陆、台湾各提出航线申请，大陆为审批制，台湾为许可制。但两方给的公司证、船舶证效期不同。 

　　岛内交通部门航政司指出，包含大陆及台湾航商申请经营两岸直航航线，岛内航政部门给的公司、船舶证照皆为两年。不过，据了解，大陆方面给直航船公司水路运输批文为三年，但船舶营运证则有一个月一航次、半年及一年期，效期不一。 

　　据悉，交通运输部为做总量管制，两岸三地航线新进业者或新航线，包含长荣、阳明及大陆中远、中海集团四家，船舶营运证为一航次，效期仅一个月，至明年1月中旬到期。 

　　原本行驶两岸三地航线的船公司，则统统给一年期，至明年12月31日止。万海、台航、中外运、上海海华等，都是到明年底到期。不过，大陆的山东海丰有一艘挂香港籍的权宜船，船舶营运证则为半年期。 

　　长荣、阳明表示，由于一个月效期快到，当前已向交通运输部重新提出申请。长荣指出，“一定不会断航”，阳明也很乐观，认为交通运输部会续发证照。 

　　台航会指出，长荣及阳明预计将可换发一年期证照，和既有航商相同，均在明年12月31日到期，两岸到时再来检讨直航的成效。下月初，“小两会”也将碰面，双方再确认运行细节。 

　　据指出，大陆海航会本月初来台拜访台航会，这次换由台航会赴北京协商，双方维持良好交互，“小两会”将就散装航线，以及集装箱船公司原本行驶两岸三地航线要弯靠第三地，现在不用弯靠第三地，航线可否加靠一个港口等进行讨论、确定。

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