图：塞勒姆有信心金融危机无碍达飞轮船发展，并观望中国明年如何在航运市场发挥关键影响 

　　法国达飞轮船行政总裁塞勒姆日前在马赛表示，对明年的集装箱运输市场前景仍然审慎乐观，并认为现时众多的不利数据都不足以预示明年的市场状况，更未有计划将箱船闲置或减少在中国投资集装箱码头的决心。不过，达飞轮船与马士基亦已签订“北美航线箱位共享协议”，以应对即将来临的传统淡季的影响。 

　　塞勒姆认为，近日公布货运量下跌的数据，只能反映圣诞前的正常调整，而不足以预测明年的市场表现。他表示，要作出更准确的预测，必须留待传统淡季过去，并在明年中国农历新年过后。 

　　他认为，中国政府将在12月实施的出口税政策，部分中国出口商延迟将货物出口，令11月的货量低于预期。他表示：“达飞仍然期望明年能录得增长，不过还须在明年农历新年过后，才能将预期准确调整至零增长，抑或2至3%的增长。”尽管达飞在2009年会有32艘新船付运，不过塞勒姆有信心该公司扩展后的船队仍能获得相对充足的货量。 

　　农历年后才能准确预测 

　　塞勒姆又表示，暂时未有计划将箱船闲置，因为该公司正积极发展南北线，以弥补东西线需求下跌带来的损失。他又重申，达美拥有充足的财政储备，今次金融危机亦未有影响达美在中国集装箱码头的发展计划，该公司已在上海洋山深水港取得少量股权，未来将会进一步拓展在南中国地区的码头的影响力。 

　　另外，达飞和马士基日前正式签署行经苏伊士运河和巴拿马运河的亚洲至北美航线“箱位共享协议”，以调整两家大型船公司在淡季期间的运力投放。 

　　达飞北美航线副总裁德路斯表示，该协议只会轻微减少该公司在亚洲至北美航线的运力，不过航线重组对达美刚中止与中海集运在泛太平洋航线的合作，以及与新世界联盟箱位租用安排，带来重大的影响。另外，新安排亦会令达美即将付运的6500标箱新船能投入该航线服务，新船被特意设计为可以在纽约港巴约娜大桥下航行。 

　　巴拿马型船闲置 

　　马士基发言人表示，该公司会将巴拿马型船从经苏伊士运河的北美航线中撤出，另以配载6500箱的货船代替，共有13艘箱船，其中7艘由马士基营运，6艘由达飞营运，撤出的巴拿马型船不排除会被闲置。马士基在声明中指出，新运力安排是要应对2009年更恶劣的经营环境而必须作出的调整，不排除将撤出的巴拿马型船闲置。 

　　而驶经巴拿马运河的航线，将会由8艘配载4300标箱的货船营运，马士基和达飞各占4艘。马士基副总裁克拉克表示，有关安排会有助该公司每周削减航行至美国西岸的3000标箱运力。

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