日前，马士基航运（Maersk Line）首席执行官柯林（Eivind Kolding）在国际物流（德国）大会上发言称，供需缺口拉大以及低运价将引发班轮业的新一轮整合。 

　　他表示投资大、利润低等商业基本特点在任何行业都将引起整合。“因此，我能肯定班轮行业肯定将迎来新一轮的整合，并非每家公司都能挺过来。我们过去经历过两次大整合，一次是在2000年，一次是在2005年。也许2010年将迎来第三次。” 

　　对所有船公司来说，合并成为一个更强的公司是合乎情理的。柯林在谈到汉堡联合财团Albert Ballin收购赫伯罗特时讲道：“显然，合并、收购将不仅只限于德国。我确信赫伯罗特找到了个非常好的买家，但业内的整合并未结束。没有船公司能逃避这一发展趋势。” 

　　柯林还表示亚欧线现货运价（不包括附加费）已从年初的2,500美元/FEU跌到500-600美元/FEU，而一个比较公正的水平应在1,600美元左右。尽管运价终会反弹，但只要还没有真的发生，船公司就在承受压力。“如果这种情况再持续6-12个月，我想有的船公司将难以为继，他们将撤出亚欧线，船将被搁置。”他说。 

　　他还表示在当前的环境下即便公会不解散也于事无补。 

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