爆破设备器材运输的安全，应从人、车、环三方面全面考虑，详细制定爆破设备器材运输的管理制度并认真组织实施。特别是开展民爆器材配送工作以来又增加了一些新的管理因素和环节，更应该注意在实践中及时进行总结，不断完善管理手段，确保民爆器材运输的安全。
爆破设备器材运输（含装卸）过程，实际上是设备器材处于流动或运动状态，这与它们处于静止状态时相比，可能会存在更多的或复杂的不安全因素，而其中一些因素的出现还有一定的随机性，这都是我们在制定预防措施时应充分考虑的。总的来讲应采取以下三方面的措施：①加强对司机、押运员、装卸工及有关管理人员的安全知识和技能的教育培训；②采用符合国家有关要求的运输工具并保持完好；③制定运输安全的管理制度、配送程序和操作规定。
一：人
（1）从事爆破设备器材运输作业的人员应了解所装卸物品的性能和熟悉安全规定，经培训考试合格，持证上岗。装卸人员应遵守仓库的管理制度，不准穿带有铁钉的或带高跟的鞋和易产生静电的服装进行作业。严禁老弱病残人员从事装卸作业，从事装卸作业的人员要相对固定，听从管理人员或库管员的指挥。
（2）管理人员或库管员应根据装卸物品的种类、数量、装卸场地的条件、气候情况，向作业人员进行工作和安全注意事项的布置和交待，并对整个爆破设备器材运输过程进行指挥和监督。
爆破器材运输的车辆应配备随车押运员，押运员应熟悉各种爆破设备的性能及安全特性，掌握相关的安全防范措施和安全保卫规定，经有关部门组织培训考试合格取得上岗资格，由单位保卫部门考核合格后方能从事爆破设备器材运输工作。
二：爆破器材运输应采用合符《爆破设备器材运输车安全技术条件》（科工爆［2001］156号）规定的专用车辆，车况应达到一级标准。车辆不得自行改装，不得使用翻新轮胎。在条件限制的情况下，爆破设备器材运输的车辆应符合以下规定：
①车辆技术状况应符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258）一级车况的规定，并经过年审。
②车箱护栏经加固，车内有固定包装箱的措施，设有密闭的可关锁的、可报警的车门。装载雷管的车厢内应铺设软垫。
③汽车的排气装置已调整到驾驶室的下侧并加装防火罩，配备有不少于4kg的磷酸铵盐（ABC）干粉灭火器两具。
④车上安装符合国家标准规定“危险品”标志牌和夜间运输的警示标志。
三：制定爆破设备器材运输安全的管理制度、配送程序和操作规定。并制定应对特请突发事件的预案。以下是部分爆破设备配送管理建议：
装卸作业宜在白天进行，夜间作业应有足够的照明。
在暴雨和雷电等恶劣天气情况下，不准装货出入库，爆破设备器材运输途中遇风沙大雾天气能见度在10m以内时，应停止行驶。遇雷暴天气时，应将运输车停放在空旷地区，并距人口稠密区边缘不少于250m，距高大树林（木）不少于200m，除押运员留守外，其它人员应撤至200m外。
行车时应控制车速，高速路面车速不超过80km/h，一般路面不超过40km/h。遇不利气候，人员车辆稠密区、路面条件差，车速更应酌情降低。进入仓库区、生产区的车辆车速不得超过15km/h。
两辆以上的爆破设备器材运输时，前后车应保持50m的距离，上下坡时车距不小于100m，与其它同向行驶的车辆至少要保持可以制动停车的距离。
每行驶160～180km应停车一次检查车辆，驾驶员主要检查车辆状况。如车胎压力是否正常，有无过热现象；油路、制动、传动系统是否正常，发现问题应立即处理。押运员主要检查货物情况。如车箱密闭情况、有无被盗痕迹，门锁是否正常，货物堆码有无位移、箱堆固定措施是否有效。公路上停车时要按规定在距车尾一定距离处设警示标志。
车辆起停时，应避免猛然启动和急刹车。驾驶员离开驾驶室时应拉紧手闸，关闭电路，锁好车门，车辆不得停放在坡度大于8%的路段。
爆破设备器材的生产经销单位应制定运输环节重特大事故的应急预案，对运输过程可能发生的交通、爆炸、火灾、被盗等事故预先制定可操作性的应急措施，以便尽可能地减少事故的损失。
