踏板车和小型摩托车现在是两轮世界的最火的事情,来自中国的便宜进口货正在点燃想要成为摩托车驾驶者的热情。
随着汽油价格的上涨,踏板车和小型摩托车现在是两轮世界的最火的事情,而且随着超便宜的踏板和小型摩托车在过去的八年里有稳定的增长而且在去年有了加速的成长，住在城市和郊区的美国人找出了省油快速的出行办法。
按照美国摩托车工业委员会的数据，2004年销售了96000台, 而1999年是25000台, 大型摩托车的销售也在上升,从1999年的354000台上升到2004年的629000台。小型摩托车有他们的优势, 在城市拥挤的交通中更灵活, 比大型摩托车更少的占用空间,平均价格从1000美元到6000美元, 有时每加仑能跑100英里。
但是这些优势也会使想要开摩托车的人误入歧途，巨大的需求也导致一些制造商把尽可能便宜的摩托车出口到美国,一些美国的商人把没有通过联邦法律和没有达到排放标准的产品进口。
这些摩托车远比遵守法律的美国市场的其它竞争者的价格来的便宜,他们在网上销售,或者通过私人渠道进口,他们是如此的便宜以至于吸引了不知道摩托车标准的初来者.一些美国顾客被一些没有保修的烂车误在路上。
“我们看到在网上销售的踏板车售价499美元,同时YAMAHA和HONDA的入门级车售价在1700美元到1800美元.”Tim Buche说,“理解顾客想找一些便宜的车,但是他们不能买一些垃圾。”
今年的早些时候,美国环境保护署警告那些对小型摩托车有兴趣的美国顾客,他们导致了一些美国商人,进口了不符合排放规定的机车,美国环境保护署说他们正联合海关着手调查这些违法的踏板车进口商。”
Jocelyn Adair,美国环境保护署的律师说：“他们注意到从中国流入的踏板车，并开始调查。”
他们发现一些摩托车正在被不恰当的描述为越野机车， 发动机安全设备，比如头灯尾灯刹车灯，显示他们只能在在公路上使用，即使环境保护署的法律规定那些摩托车的尺寸不允许他们上高速公路。
“许多进口商看起来正在寻找办法规避我们的法律，所以我们正在加强执法。2006年1月一些新的条款意味着摩托车必须达到排放标准不管引擎尺寸的大小。环境保护署有一个强有力的行动，进口商正在照着我们的法规做， 我们会一直采取行动直到那些违法的进口商遵守法律。” 虽然一些来自中国的摩托车进口商不按照规则玩，但是这不能一棒子打死所有的来自亚洲的进口商。一些摩托车没有按照联邦标准的制造，那真的不公平，所有的进口商都应该遵守规则，以确保驾乘的摩托车是安全的，如果他们没有按照标准，顾客就不能确保他们在路上的安全,“但是日本的品牌比如雅马哈，本田，铃木已经制定了标准在美国，而且已经按照联邦标准实行了很长一段时间了。”他补充道。
实际上，一些来自中国韩国台湾的踏板车制造商有着不错的名声， 美国摩托车工业委员会Tim Buche 强调：“这仅仅是一些制造商的不恰当行为，我们知道政府正在加强力度处理他们，如果你在美国做生意，你需要不折不扣地遵守规则。”
Buche 还强调顾客可以确认他们购买的车是符合美国法规的摩托车也是一项重要的步骤。他们应该看看他们的摩托车有没有三个实验室的认证，排放控制实验室，噪声控制实验室，汽车认证实验室（带着17位认证代码）。
