2005年，中国汽车在出口方面实现了历史性转折，首次出现了进出口「顺差」。中国商务部统计数字显示，2005年前10个月中国汽车出口量首超进口，前11个月汽车（含成套散件）「出」比「进」多出12000辆。而且前10个月出口量升至13万5千辆，增幅高达133.6％，远高于外贸和机电产品出口增速。
据最新一期《瞭望新闻周刊》报道，尽管目前的中国汽车工业出口仍只是在产品的低端，在国际汽车市场中所占比重仍然很低，出口市场也主要是发展中国家，但中国自主品牌汽车在走出国门过程中，依旧是一波三折，出现类似江铃陆风越野车在欧洲遇阻，吉利首个海外组装厂在马来西亚碰壁、奇瑞在不同国家被通用围追堵截等问题。
报道引用专家观点指出，2006年的出口可能会好于去年，但中国汽车工业走向世界的道路不会平坦，会面临许多无形的壁垒和障碍。因此，把握自主品牌，提高自主研发能力才是内地汽车企业走出国门的惟一出路。
