2005年开始，SUV市场增长放缓，市场萎缩论调不断蔓延，相关统计表明：2005年1到11月份全国SUV同比增长达到7.6%，而且SUV下半年连续3个月同比上涨40%，同时从市场的反馈可以看到，现在SUV市场的主体已经由国产经济SUV向中高档国产及进口SUV转移，出现不同使用功能、不同运动和越野性能，不同外观及内饰个性化取向的产品细分化特征。
2002年以前，国内越野车生产厂家并不多，知名品牌更是凤毛麟角，而国际著名汽车公司几乎都生产越野车，越野车市场形成了进口车长期主导市场的局面，而进口又以日韩和欧美各占半壁江山，如口碑较好的NISSAN X－TRAIL(奇骏)、途乐及三菱等都是最早进入中国的产品。进入2005年，欧美企业也加紧了旗下中高档SUV进驻中国的步伐，如2005年9月，雷克萨斯旗下顶级SUVLX470在中国上市；此前，两款路虎揽胜在中国上市；奥迪公司的首款高档SUV奥迪Q7也在2005年正式面世等。可以预见，2006年新进入的进口SUV品牌会与现有的进口品牌共同分食市场。
目前，中国SUV市场已形成国产经济型SUV盘踞低端市场，进口SUV扎堆高档的两极分化格局。而对于进口SUV，价格似乎从来不是消费者关注的重点--SUV已经成为一种社会身份的象征，进口SUV的车主价格敏感度偏低，这导致进口SUV几乎没有涉足价格战。
据海关统计，2005年进口汽车总量，同比下降约24%；其中进口轿车、进口客车及进口货车都不同程度地下降45%到77%，唯一出现增长的就是进口越野车，超过了50%。以NISSAN为例，当年大热欧洲的NISSAN奇骏在几乎没有推广投入的情况下在中国市场创造了不俗业绩。奇骏进入中国多年，价格一路坚挺，虽有抱怨价格太高，但是销量却只增不减。据日产(中国)投资有限公司公关部沈莉表示，奇骏的热销得益于厂家一直在品质与服务上做提升，2005年前三季度该公司累计实现整车销售10.73万辆，其中中国在NISSAN一般海外市场中贡献最大，而且主要是东风日产及奇骏等进口车型的销量增长明显。
业内人士分析，2006年SUV市场的特点表现在，虽然新进车型来势汹汹，但成熟的车型依然强劲。双方已在高端车型、先进技术、优质服务等领域展开了全面较量。(中国)投资有限公司董事总经理石原忠志表示，从产品的角度讲，日产要提供既好用又好卖的产品，并力求引进全球最新的车型。他还透露，NISSAN已在中国成立了研发中心，目标就是要根据中国市场的需求，在第一时间对产品进行符合市场需求的改良。而且为了使消费者得到更充分的服务，NISSAN还计划到2008年，将销售服务网点由目前的150家扩大至400家。专家指出，随着中档轿车国产化风潮的愈演愈烈，进口SUV将迎来更多的市场空间；而且在进口SUV巨大的利润空间不减，消费者对SUV的认同等有利因素的影响下，厂商和经销商的信心得到增强，进口SUV市场将得到继续稳步的上扬。
