日前举行的“2005年汽车零部件行业年会”上传出消息，国务院已经原则同意设立若干国家级汽车及零部件出口基地，并扶植一批国家级的汽车及零部件出口企业，现已进入实施阶段。同时，国家即将出台相关政策，在技术研发、金融、出口保险等12方面对上述企业和基地给予大力支持，力争将我国打造成为世界上重要的汽车及零部件供应基地。政府有关负责人在会上明确表示，汽车零部件将成为我国未来几年内最具增长潜力的出口产品。
去年我国的外贸总额首次突破1万亿美元，位居世界第三，增速高达35％，但有关部门认为，我国目前的外贸形势并非就可高枕无忧。公开资料显示，2004年我国消费类电子产品出口金额高达1397.4亿美元，占中国外贸出口总额的23.6％，是中国外贸出口的第一大类商品。但是，目前我国显示器、笔记本电脑、DVD等产品的出口数量，分别已经占到了整个世界产量的50％以上。据商务部有关人士介绍，一旦某类产品的出口额占到全世界贸易量的50％－70％，就很难再继续增长了。
商务部日前发布的报告称，受石油、煤炭和钢材价格上涨的影响，今年中国进出口增长速度将比去年有所回落，预计全年进出口总额的增长速度将在15％左右。基于对出口高增长难以持续的判断，如何发展新的产品作为拉动出口的龙头，以保持我国经济的增长，成为了有关部门近段时间研究的重点。
政府有关负责人在会上介绍，汽车产品的贸易额一直排在世界贸易的前列，在2003年甚至超过了IT产品，成为世界贸易量第一大类产品，达到7230亿美元。在如此巨大的市场面前，我国的汽车贸易额只有世界汽车贸易额的1％左右，因此汽车产品的出口潜力十分巨大。他说，这其中出口零部件又比出口整车要现实得多。他表示，我国目前的汽车零部件的技术水平和发达国家相比差距还较大，但与一般的发展中国家相比又具有优势，因此出口这种产品相对来说不会马上产生贸易摩擦。
事实上，此前商务部等有关部门领导的一系列举动，也无不透露出有关部门对汽车及零部件出口的重视。今年3月，商务部副部长魏建国在“自主品牌轿车开拓国际市场”研讨会上表示，中国将用十年左右的时间，实现占到世界汽车贸易10％，即1200多亿美元的出口规模。当时魏建国就透露，商务部拟在汽车及零部件生产企业比较集中的地区，若干国家级汽车及零部件出口基地，并扶植一批国家级的汽车及零部件出口企业，在政策方面给予必要的支持。
今年6月，商务部部长薄熙来在芜湖市进行了为期两天的调研，重点考察了奇瑞汽车公司。薄熙来当时表示，商务部将对奇瑞公司开拓国际国内两个市场、打响奇瑞品牌给予积极支持。而奇瑞公司去年出口的汽车占到了我国去年整车出口额的80％左右。
据参与零部件行业年会的代表透露，国家可能在近期就会出台有关的扶植汽车及零部件出口的相关政策。据悉，该政策主要有12方面，主要包括帮助汽车及零配件企业构建公共的研发平台；在出口信用保险方面增加新的险种，适当降低保险费率；鼓励技术引进；鼓励汽车零部件行业与大型运输企业建立战略结合等。
不过，也有业内研究人士认为，我国不能单纯抱着“为出口而出口”的目的，为了保持出口和GDP的增长速度，而盲目扩大出口规模。否则，在不掌握核心技术的情况下，以低价在国际市场上竞争，最终很可能会与纺织品一样，深受反倾销调查之苦。
