“这些货物应该在七月份出口的，现在都八月份了，货物依然放在场站中，这让我们很着急。”一石材出口企业负责人周先生这样告诉记者。由于现在是航运旺季，船公司各条航线运力相对紧张，尤其是欧洲航线更是如此，部分船公司开始“挑肥减瘦”，像钢板、钢卷、石材等重货出口受阻，这让出口企业很“受伤”。
运力紧张
船公司限制重货出口
今年以来，各条航线的集装箱出货量一直较大，尤其是欧洲、地中海、美东、美西等航线爆仓现象屡见不鲜，致使集装箱运价也一路“水涨船高”，据一船公司相关负责人透露，现在从青岛至欧洲的运价一直在高位运行，40英尺集装箱（轻货）运价4000美元/TEU，20英尺集装箱（重货）运价2800美元/TEU。是什么原因导致重货出口受阻呢？
据业内人士透露，由于重货的运价比轻货低1200美元/TEU，这成为船公司不愿意接重货的主要原因，虽然现在航运市场对20英尺集装箱征收400~600美元/TEU的附加费，但相差的费用依然达600~800美元/TEU，此外，集装箱运输船从欧洲至青岛的航线中，20英尺集装箱的空箱率居高不下也是一个重要原因。一船公司相关负责人表示，现在接的重货中，有的20英尺集装箱比40英尺集装箱的重量大，由于船本身有总重限制，这也迫使船公司为多接集装箱而优选考虑轻货。
目前，我市船公司的20英尺集装箱运费根据重量来划分收费标准，14吨以下所收取的附加费较少，14吨~17吨的附加费提高至400美元，17吨~20吨的附加费涨至600美元，而对于超过20吨/TEU的货物，船公司基本都不接货。一货代企业负责人杨先生表示，目前航运市场上，基本上18吨以上的舱位都很紧张，而以前到欧洲的货柜，一个20尺柜可以装25吨左右，现在最多只能装22吨了。
出口受阻
重货国际市场竞争力下滑
周先生表示，由于石材运不出去，使得企业出口量比今年初下降50%以上，由于订单不能够及时完成，这使得企业损失比较严重。像周先生这种遭遇的出口企业不在少数，钢板、钢卷、石材等行业出口量持续下降。一场站负责人告诉记者，现在场站中的重货，既有难订舱位的货物，也有超重而滞留下来的货物。
业内人士透露，由于重货不能够及时出口，使得重货在国际市场的竞争力开始下滑，原来像匈牙利、罗巴尼亚等国家进口我国的石材量一直处于较高水平，但今年以来，这些国家进口我国的石材数量下滑幅度较快。
专家提醒，重货出口企业应当积极与国外的客户进行沟通，如果因为超重出不了的货物，企业可以先卸下超重部分，让大部分货先出去，余下的部分等待下一批货一起出口，以减少出口企业的损失。
