从2007年6月1日开始，美国和欧盟将分别执行《FMVSS139轮胎测试标准》和《化学品注册、评估、许可和限制制度》(即REACH法规)。
这两项标准对进入两个地区的轮胎要求更为严格。国内大型轮胎企业的出口在他们的销售中都占有相当大的比例，而且主要的出口对象是美国和欧盟国家。
新标准对轮胎企业出口会产生多大的影响？
轻型车用轮胎受影响最大
国家橡胶轮胎质量监督检验中心工程师李红伟认为：“欧盟的标准主要是环保标准，而美国主要针对的是性能，因此向这两个地区出口的企业，面临着两项标准的提高。即将实行的《FMVSS139轮胎测试标准》中对轻型卡车和乘用车实行一样的标准，原因是目前的轻型卡车的速度越来越快，甚至可以达到乘用车的速度。”
据专家介绍，两项标准中，对轮胎企业冲击最大的是美国的《FMVSS139轮胎测试标准》。这一标准针对所有额定总质量低于或等于4.5吨的车辆轮胎，新标准实施后，达不到检测标准的轮胎将不能进入美国及欧洲市场。
《FMVSS139轮胎测试标准》的最大特点是，安全参数比现行的标准更加严格，将对汽车轮胎在低气压状态下进行高速试验，试验速度由原来的每小时121千米、129千米、137千米增加到140千米、150千米、160千米。耐久性试验里程则达到4080千米，比原来增加了1.5倍。另外，在轮胎脱圈、老化、透气性及道路危险性试验等方面的要求也颇为严格。
欧盟的REACH内容不仅涉及“化学物质”及“化学配制品”，还包括含有化学成分的几乎所有产品，涉及3万种物质，将使我国企业面临严峻挑战。
有助于轮胎企业调整产品结构
据专家透露，虽然两项标准实施在即，但国内早就已经注意到这些轮胎标准进行修订的消息。
中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长谈玉坤告诉记者：“美国的标准主要针对4.5吨以下车辆使用的轮胎，把测试时的速度提高了，这实际上是一个产品结构调整的信号，要求国内的轮胎生产企业向子午胎方向发展。从目前国内轮胎的出口数字来看，4.5吨以下轮胎的出口数量很大，因此受到的冲击也会比较大。”
北京橡胶研究院高级工程师陈志宏认为，欧盟的标准比较复杂，针对的是整个化学品，不单指轮胎，欧盟的REACH法规对轮胎企业的影响不是特别直接。欧盟标准中对原材料的要求比较高，国内企业应该在提高原材料的质量上下功夫。
记者联系了多家国内轮胎企业，他们对标准提高的问题都比较慎重，特别是自主品牌轮胎企业，大多不愿意发表意见。国内某合资企业负责美国出口业务的工作人员只向记者强调他们早已通过了美国的FMVSS109的认证，甚至没有听说FMVSS139即将出台。
相比之下，国内的相关部门及协会的行动更积极一些。国家质检总局甚至为此开通了全国惟一一个政府“关注欧盟REACH法规”网站，为企业提供相关信息。质检总局的领导要求行业协会充分发挥作用，在政府和企业间建立起有效的沟通、协调机制，并组织企业实施联合注册。
陈志宏向记者透露，目前相关协会已经在进行针对这两部法规的准备、协调工作。
专家介绍说，对于大公司来说，他们的技术储备比较强，对新标准的反应比较快，因此新标准对他们的影响不大，能够比较好的应对欧美新标准对产品性能提高的要求，而国内一些规模小、研发能力低的轮胎公司受欧美新标准的影响会比较大。这些企业可能会退出部分市场。
