“粤电一号”轮22日首航，与此同时广东粤电航运有限公司正式开业。这标志着广东省最大发电企业粤电集团公司正以贯通煤、运、电环节来应对煤电供需紧张的状况。这也意味在煤电“博弈”市场环境下、在资源匮乏的广东省，发电企业以发展上下游产业链寻求“解局”之道。
“粤电一号”轮是从国外购置的巴拿马型散货船，载重六万八千一百多吨，并将经营澳洲、印尼和越南等国际航线的进口煤运输，以满足粤电集团对电煤供应的需要。以“粤电一号”为基础，粤电集团通过自有海上运力外拓市场，缓和电煤运输供需矛盾，保障下属火电厂的电煤供应。
据了解，二00五年粤电集团发电六百四十亿千瓦时，消耗电煤二千九百五十多万吨，其中百分之八十以上电煤通过海上运输。梅州“兴宁”矿难后，广东省百分之一百的电煤都通过外省输入解决。运输成为除煤价、煤炭资源外，又一个横在发电企业上的难题。
广东省国资委主任刘富才称，发电企业成立自有航运公司是明智之举、必行之路。据悉，十天前，二00六年的全国煤炭订货会以重点电煤合同全部“流产”告终，被称为煤电谈判“崩盘”。此次粤电航运成立表明广东发电企业探求多元化发展、打通产业链、提升总体竞争力的新路，来解决煤电供需矛盾。
