其实使用所谓货运代理的并非罗亚尔一家制造商。随着欧盟贸易运输法规发生巨大变化，尤其是欧盟国家之间的贸易边界全部开放，迄今已经有不少贸易加工企业使用综合物流公司为其规划和管理运输总预算，达到了托运人和承运人的双嬴。这些物流公司其实也只是发挥了货运代理公司的功能，利用互联网为托运人和承运人搭桥，提供消费品的快捷运输服务，从而深受托运人的欢迎。如可口可乐和联合利华这样的消费品公司都纷纷使用货运代理公司。与此同时，承运人也在托运人的鼓励下加入到使用货运代理公司的行列。因此，当前欧洲货运代理公司行业的承运人客户已经扩充到3000余家，成为其常规客户的托运人已达240余家，而货运代理公司行业的经营范围已经从生活消费品，扩充到化工品、汽车、金属、铁轨、建材和农产品。货运代理不仅能够为客户降低运输成本，提高服务质量，而且为托运人提供标准化收费服务。
货运招标的操作规程相当复杂，托运人必须全面了解承运人的运价行情，还有其背后的各种物流细节如车队的运力、车况、驾驶员素质、设备设施现状、服务信誉、货运周转时间等。有时候，低运价不等于满意的服务质量，而运价较高有可能获得适合的服务。一切视双方协商的结果，最后优化选择承运人和物流服务公司。
据报道，2005年欧洲的托运人使用货运代理公司后，企业货运成本降低了9%，尤其是陆路货运业的长期合同，经济效益最为明显，有效地弥补了能源价格上涨20%带给长途集装箱卡车的额外经济损失。今年4月在休斯敦召开的国际运输管理大会认为，货运代理公司已经证明，精明的采购商承认卓有成效的招标操作程序不仅工作效率高，充分发挥运输基础设施和设备的功能，而且在货运旺季能够帮助托运人及时完成货物调运和配送业务，并节约大量的运输开支。
当然，2006年欧洲货运代理公司的货运总额不过才10亿欧元，在今年全欧洲3000亿欧元的货运总额中所占的比重还很小。另据欧盟组织贸易运输当局4月份的统计，在欧洲公路集卡和其他货车的空载率仍然高达26%，所以，货运代理公司的当务之急，就是帮助托运人和承运人减少货运车辆空载率过高所带来的运力浪费，让双方在信息对称的市场氛围中各得其所。现在的欧洲货运代理公司已经把其服务网络从西欧延伸到东欧和北美，乃至全球海陆空运输行业中。
