面对中货航和国货航竞相扩大运力，三大航中唯一尚未独立成立货运航空公司的南航，也对这一市场跃跃欲试。南航副总经理徐杰波5月22日对上海证券报透露，南航正在积极酝酿将旗下货运业务独立出来，并引入战略投资者，预计2006年下半年就能够完成引资工作。
其中东航与国航早在几年前就将货运业务分离出来，各自成立了中货航与国货航，目前这两家公司已是国内排名前两位的货运航空公司。而与之相比，南航货运一直是以公司部门的形式存在。
对此徐杰波5月22日表示，南航正在就引入货运公司的战略投资者与潜在的投资者进行接触，预计2006年下半年就会有明确的结果。“我们会再单独注册一家独立的货运公司，并在新公司中保持控股的地位。”徐杰波透露，目前南航的货运业务还是以国内航线为主，国内业务和国际业务的比例大概是7：3。而引入战略投资者后，南航希望借助于合资伙伴的力量来拓展国际货运业务。
徐杰波表示，由于国内货运航空公司在国际线上往往面临着返程航班空载率高的问题，正是出于这一考虑，南航在引入投资者时会优先考虑欧美的货运航空公司。“希望借助他们在当地的网络，来加强返程舱位的销售。”但他拒绝透露正在洽谈的潜在合资伙伴的名单。
与此同时，南航扩充货运运力的计划也正在配套进行当中。徐杰波表示，目前公司拥有2架747全货机，公司还会改装6架A300客机成全货机，这项改装工作将于2006年年底开始进行。
