浮动式集装箱船边装卸桥在荷兰鹿特丹港的集装箱码头正式用，大大提高货柜船装卸效率。新设备装卸速度快，加上码头原有岸吊同时作业，配载一万标箱的货柜船只须半天就完成装卸作业，速度惊人。
浮动式集装箱船边装卸桥由荷兰皇家哈斯康宁公司(Royal Haskoning)工程部、荷兰鹿特丹大学及代尔夫特大学合力研发。浮动式集装箱船边装卸桥安装在一艘双体船的甲板上，其装卸设备的作业高度可以根据货柜船型号的大小调节，其最低水面高度为4.5米；甲板上还留出一部分空间作为集装箱的缓冲堆场，其积载容量达到500多只标箱。
浮动式集装箱船边装卸桥能同时配合驳船运输，加快将集装箱运送至岸上货场。驳船驶进双体船中间的空间，能即时将卸下的集装箱运至岸上。堆场上亦有小型吊车，可以随时堆放来不及由驳船运走或者装到大船上的集装箱。
鹿特丹港拥有不少驳船，令上述作业方式非常适用。连同旧式岸吊的装卸作业，在货柜船两边同时装卸，大大提高作业效率，未来数年相信会大行其道、配载达15000标箱巨无霸集装箱船。
然而，船舶左右两侧同时开工装卸集装箱并不是荷兰的首创。早几年，在其邻国比利时就开发出一种船坞式(又称嵌入式)集装箱码头，大型集装箱船舶停泊码头就像停在船坞中一样，装卸作业在船舶两侧同时开工，速度快、效率高。荷兰的浮动式集装箱船边装卸桥技术有所改进，它几乎不占地盘，而且灵活机动，易于保养。
本报曾向鹿特丹港务局查询新式装卸桥的详情和索取相片，但当局只能给予一幅简陋的手绘工程图。鹿特丹港官方月刊在有关装卸桥的介绍中，亦只提供一幅粉彩绘图作参考，将新装备蒙上一层令人莫名其妙的“神秘面纱”。
