随着房产新政的出台，过热的建筑市场开始回归理性，但房地产市场的震荡却波及到运输市场。水泥、钢材、沙石等大宗建材周转骤然减少，加上燃油价格持续高涨，水运成本陡然增加。货源减少，运输成本提高，导致运输行业利润空间缩水，宁波水运市场备受冲击。
双管齐下水陆并重
宁波港航管理部门和有关水运企业经过调研分析认为，目前水运市场出现的状况是市场经济运行过程中的一种正常波动，只要扬长避短运作得当，依托区域优势，优化生产结构，完全能将劣势化成优势。
宁波海运公司利用上市公司配股平台融资、向银行贷款、向境外引资等方式争取在今明两年里融资10亿元人民币，发展15万吨运力，使公司的总运力达到68万吨。同时为了应对市场波动，宁波海运出资6.12亿元，同另一企业共同组建了宁波海运明州高速公路有限公司，建设经营宁波绕城高速公路西段的41.135公里路段。通过拓展投资领域，宁波海运公司既缓解了水运市场波动带来的压力，又使企业能进一步做大做强。
扬长避短由“内”转“外”
针对目前水运市场发生波动的状况，作为水运大县，象山港航管理部门同各水运企业一道，认真分析了市场走向，决定发展国际海运业。目前象山水运企业意向发展国际海运业的运力约为3万余吨。为了更好地完成这一转变，象山航管所已同有关担保公司商定，以象山优质船舶作抵押，由担保公司提供贷款担保，为发展国际海运业提供资金保障。
因地制宜从“泛”到“专”
镇海区在过去的两年间共有4.1亿元民资投入了水运市场，水运运力由2003年底的5万吨跃升至目前的14.5万吨，其中化学品、油品运力就有3.22万吨。镇海区紧邻镇海石化等大型企业和环杭州湾重化工业带，化学品运输货源充足，市场需求量大，其运价几乎没有受到市场波动的影响，利润依然可观。在镇海区的港航管理部门的引导下，该区的水运企业充分利用这一区位优势，大力发展化学品运输，以促进水运业的进一步发展。目前，一些水运企业正在积极创造条件，着手准备发展化学品运输。
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