今年来，因受国内铁路运输环境影响，车皮紧张因素一直困扰着港口铁路的疏运工作，尤其是进口铁矿压港情况尤显严重。宁波港及时采取“挤进去、拉过来、摆出来”的办法，确保了港口疏运良好运行。截至9月20日，今年货运量已达855万吨，其中铁矿疏港量突破425万吨，成为华东铁路网的一个重要组成部分。
铁道部、交通部两部每月都要召开月度平衡会，相互通报铁路、公路、港口上一个月运输情况和下一个月运输计划安排，以及存在的困难。“挤进去”就是宁波港铁路部门千方百计使宁波港铁路的月度运输计划纳入两部月度会议的议题。这为宁波港铁路增加了一个信息沟通平台，能及时掌握铁路运输市场信息，赢得了主动权，也使宁波港铁路进一步融入了全国铁路运输网络，为车皮计划的报批创造了条件。
今年上半年铁道部进行了体制改革，分局建制被撤消，原有信息渠道转换。为扭转不利局面，宁波港铁路部门想方设法与上海铁路局进行沟通，还采取“拉过来”的办法，争取将北仑矿石的疏运放到华东铁路网大宗运输物资的重要位置，确保宁波港进口铁矿铁路疏运的畅通。
掌握各方信息是争取车源、合理安排生产的前提，宁波港铁路部门及时组织各方把问题“摆出来”，并建立铁路、内地各钢厂、港口三方沟通联系平台，通过有效协调货源、车源与计划，努力满足各钢厂的需求。这项工作也使港口铁矿疏运难题得到明显缓解。
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