从今年年初开始，国际航运市场不断下滑。受其影响，国际造船市场也已悄然发生变化。当前，船东普遍对订造新船持观望态度，新船成交价格也不再持续上涨。中国船舶工业经济研究中心副主任曹友生认为，目前船市已进入重要调整时期，"卖方市场"正逐步转变为"买卖对峙市场"。
曹友生指出，市场规律决定了船市在经历订船高峰后进入下降调整期是发展的必然趋势，是造船市场周期性波动的必然结果。种种迹象表明，造船市场在经历了近3年的罕见高峰之后，已进入重要调整时期，下半年新船成交量将有所减少，成交价格将平缓下跌。
曹友生认为，尽管船市进入下降调整期，．但船市并不会崩溃，航运市场尚处于高位运行、运力供求仍然平衡、船厂手持订单充足不愿低价接单、日韩船企将尽可能支撑船价等诸多因素决定了船价不会出现暴跌，仍将在高位运行并平稳下调。他特别强调，当前必须警惕恐慌心理对市场产生的"羊群效应"(盲目和夸大的模仿跟风行为)，以及可能由此引发的市场困境。
面对市场的这一变化，造船企业应以平常心稳健经营，既要抓住机遇积极承接订单，又要密切关注市场，切勿盲目接单。他对造船企业提出了四点建议。
一是不能等，要抓住时机，积极承接订单。可以比较肯定的是，船价不会再上涨，也不会有比当前更有利的支付条件，新船订造量也将有所减少。因此，船企要根据自身优势，抓住机遇，尽可能积极承接订单。
二是不要慌，要看清市场，切勿盲目接单。尽管船市进入调整期，但船价仍将在高位运行。因此，船企不必慌张，切勿盲目接单。手持订单饱满的船企如有适当机会，应当积极成交；如无适当机会，可以适当观望。当前，特别要防止重犯过去的错误，盲目承接未建造过的船型订单，甚至盲目承接根本无力建造的船型订单。
三是要密切关注市场变化，作好充分准备。当前，尚难判断未来船市的走势，造船市场正处于积极因素和消极因素博弈的状态。要看清市场动向，必须密切关注今后几个月市场的变化。船企必须对市场可能发生的各种变化作好充分的思想准备和经营准备，积极采取应对措施，防范市场风险。
四是要加强对国内经济发展的研究。近两年国际航运和造船市场的兴旺，在很大程度上是"中国因素"在起作用。今后，我国经济的快速发展将继续对航运和造船市场产生重要的积极影响，带来巨大的市场需求。与此同时，处于发展中的中国经济也存在诸多难题，存在一些不确定因素。因此，船企应认真研究国内经济发展，加强对形势、市场、政策、金融以及风险防范等方面的研究。一方面，要充分抓住国内巨大的船舶市场需求带来的机遇；另一方面，要实时关注市场变化，未雨绸缪，积极应对，处理好加快发展和控制风险的关系。
