8月15日消息，在新加坡海事基金的倡议下，新加坡海事仲裁院(SCMA)去年成立，作为新加坡国际仲裁中心(SIAC)属下的一个特别组织，旨在推动新加坡成为地区海事仲裁中心，并期望于5至10年内达到此目标。
新加坡海事基金主席兼太平船务总经理张松声表示，新加坡海事仲裁院尚在初步发展阶段，需要时间建立基础，目前急切需要的是一个全职的行政班底。他续称，期望以新加坡的条款来仲裁大部分案件，但一些关于长期租船的案件，必须要先得到所有牵涉者的同意，并承认有一定困难。
新加坡海事仲裁院得到多间当地航运公司的支持，包括海皇东方、太平船务、Pacific Car-riers、吉宝、泛联及胜宝旺，一般认为新加坡海事仲裁院固然不能「一夜成名」，但相信这是非常正确而且重要的一步。
Pacific Carriers商务总监德诺姆指出，现时亚洲的委托人要到伦敦的仲裁部门申诉，这是不合理的，故此，在签订合约时，他们会尽量列明使用新加坡海事仲裁院，以表支持。
吉宝船厂行政总裁Nelson Yeo则谓，他们亦期望尽量使用新加坡海事仲裁院，但更重要的是要先得到租家方面的同意。比较伦敦同类型的海事仲裁部门，新加坡海事仲裁院的优势在于成本，例如，仲裁一件起诉和反诉费用由75万至100万美元的案件，成本约为45,250至56,250美元，而在一场涉及1000万美元起诉和反诉费的纠纷中，总成本则约11.2万美元。此外，亦为小额索赔争议特设快捷的仲裁途径。
