中国的需求迟滞使得亚洲船运费率下跌，其中基准路线上的运价跌至了一年来的低点。由于夏季船运市场低迷，所以今后几周内运价将继续受到下跌压力。
美湾到日本的基准路线上，巴拿马型货轮运价跌至39美元以下，这也是自去年七月份以来运价首次跌破40美元大关，比3月份的峰值60-65美元下跌约35%。
有经纪商认为运价将下探至去年的低点36美元，原因在于中国的需求匮乏。
中国是世界上最大的铁矿石和其它商品进口国，该国的需求也一直是近两年船运市场飙升的驱动力。但四是由于产能过剩，国内钢材价格下跌，中国已经放慢铁矿石进口。
贸易商预计今后几个月内中国的铁矿石到货量可能会下降，原因是钢材价格走软。
行业人士称，尽管中国已经开始消化一些铁矿石库存，库存逐渐下降，但是中国看来不大可能很快大量定购新船货，不过目前很难预测中国铁矿石需求何时会再度提高。
此外，随着夏季节日临近，亚洲其它国家的船运活动也开始放慢。另外在北半球农作物收割之前，谷物和油籽运输步伐缓慢。
行业人士估计，8月份之前船运市场将进入季节性需求淡季。
在定期市场上，美湾到日本路线上的定期租价约为每天2到2.2万美元，低于一周前的2.5-2.6万美元。
太平洋市场上的运价约为每天1.1-1.3万美元，与上周持平。
