国有航空公司一统航空货运市场的日子已经一去不复返。UPS、TNT、FEDEX……外国物流巨头纷至沓来，国内民营资本开始涉足航空物流业。中国航空物流业竞争变得空前激烈。
中国航空物流业将如何发展？在5月19日召开的首届中国航空物流论坛上，中国民航总局副局长李军预言未来几年我国航空物流业将由单一货运向运输、仓储、装卸、加工、包装、配送等一体化服务的现代物流转型。通过走联合、兼并、重组、合作之路，国内外航空物流企业将加强联系，市场集中度进一步提高；市场竞争日趋激烈，促进优胜劣汰。
目前，已有近90家外国航空公司在国内开展国际货邮运输业务。随着中国加入世界贸易组织和经济的迅速发展，中国的航空货运快速发展，我国航空货运周转量的世界排位从1978年的第35位上升到去年的第6位。航空货运已经成为我国航空运输发展新的增长点，货邮周转量"九五"期间年均增长17．7％，"十五"以来的4年中年均增长14．3％。2004年，中国民航全年货邮运输量、货邮周转量分别达到277万吨和71．8亿吨公里，分别比2003年增长26．3％和24％。我国物流业年产值已经达到390亿元。
专家预测，未来几年我国物流业仍将保持快速增长态势，发展前景十分广阔。中国巨大的物流市场已经吸引了国际上各个航空货运巨头的目光，外国航空物流企业纷纷进军中国市场。随着中国航权的进一步开放，美、日、韩、欧的大型跨国物流企业也将陆续进入中国市场。
航空货运成为国内资本投资的热点。2004年民航总局放松了对航空货运发展的经济管制并出台了相应的扶持政策，使得专业货运航空公司和货运代理如雨后春笋般蓬勃发展。除已有的中货航、国货航、扬子江快运外，民航总局近来又相继批准筹建翡翠国际货运航空有限公司和珠海捷晖货运有限公司。去年我国新批的一类货运代理公司更是多达306家，同比增长了128家。
外国航空公司和国内民营航空公司的加入，使航空货运市场的竞争变得异常激烈。李军透露，管理部门正逐步对航空货运放松管制，降低国内航空货运市场的准入门槛，同时通过一系列的扶持措施，如对国内货运航线、航班管理和购租货机放宽条件，简化审批手续，鼓励发展全货运航空公司。全货运航空公司还可从机场方面得到实惠，民航管理部门将鼓励机场对航空货运收费实施优惠政策。
