国防科工委副主任张广钦介绍，中国政府十分注意船舶工业的健康有序发展，也采取些措施制止盲目建设。
相比于其他国家对自己国家船舶工业发展所给予的支持，中国在支持的力度上应该说还是不大的。目前中国对造船业的支持，主要体现在出口零税率和提供科技研发方面的支持，这都是符合WTO规则的。
世界上一些造船大国对中国船舶业发展比较担心，认为中国的发展对船价造成冲击，导致船的价格会下降。张广钦回答说，据去年英国克拉克松研究机构提供的数字，目前世界造船能力和供求之间的比例关系是97％，实际上处于供不应求的状态。中国船舶工业的快速发展，主要是为了满足世界航运市场的需求，同时也是由于中国国内内需的拉动。
我们国内国民经济的发展对海运业有着强劲的需求。根据去年我国海关的统计，2004年，中国外贸进出口总额达到1.1万亿美元，石油进口量达到1.2亿吨，铁矿石的进口量达到2.08亿吨，这些贸易额当中，国内船东所运的比例只占很小的一部分。所以，当前中远集团、中海集团、中外运集团都希望国内的船厂为他们提供更多的船舶，中国造船工业的发展也是满足中国国内航运发展的需求。
另外，随着我们国内一些大中城市的建设发展和环境保护的需要。为了举办2008年奥运会、青岛赛艇比赛、2010年上海世博会，要搞展览场地，中国在上海、青岛等很多城市的老船厂都需要搬迁，另建新厂。还有在青岛的海西湾工程和上海长兴岛工程，都是老厂搬迁项目，在搬迁的过程中不可能复制一个老企业，肯定要在现有的基础上，把新搬迁的项目建设成世界一流的造船企业。
