据6月12日《也门观察家》报道，也门政府的一个专门委员会已决定并宣布，隶属于阿联酋迪拜港务局的国营企业迪拜港国际公司（DPI）将获得亚丁和马拉港集装箱码头的经营管理权，在为期30年的合同期限内，该公司将向也门政府上缴4.92541亿美元作为回报。据悉，上述合同将于下周签订，码头的管理经营权将于10月份移交迪拜公司。
此次参与竞标的公司有三家，另外两家公司分别为来自科威特的KGL公司和来自菲律宾的国际集装箱码头服务公司。引用6月13日《也门时报》的报道，“都是小公司，在业内名不见经传。”
也门副总理兼计划与国际合作部部长苏凡称，DPI公司的胜出符合透明度要求以及国际咨询机构制订的条件，也符合使也门受益的经济标准。
根据有关报告显示，在未来30年内，DPI公司将向也门政府支付4.92541亿美元，同时出资3.7亿美元用于对集装箱码头的初始投资，包括至2007年将码头长度由现在的700米增加到2000米以及将集装箱吞吐能力提升到150万个标准箱的水平。
在每周的例行会议上，也门内阁接受了DPI公司的投标以及向社会公众募集运营公司10-20%股份的建议。
而与此同时，6月13日的《也门时报》报道，有经济学家对政府赋予DPI公司上述运营管理权表示质疑，因为该公司同时负责着迪拜港和吉卜提港的运营管理，而上述港口之间明显存在着相互竞争的关系。亚丁港能否崛起还取决于该公司对工业区和机场等设施的投资。也有人指出，也门政府向也门投资公司支付了大笔资金使其放弃了对码头的管理权，而这些资金理应产生好的经济效益。有人认为，国际公开招标不适合于这样的项目，不知出于何种原因，国际上的一些大公司对项目的招标没有反应。
值得注意的是，亚丁港拥有其得天独厚的优越的地理位置，在历史上也曾有过辉煌灿烂的时期，而目前在对其经营管理权进行的国际公开招标中，仅有三家公司参与竞标，这一现象值得深思。
