近日在福州港江阴港区集装箱码头工地见到，福清江阴半岛古山咀至壁头角段一重达2000吨的沉箱，在巨型船吊的牵引下，稳稳沉入海中。建设者们正把这里建设成为福建省又一个集装箱中转枢纽。
5个码头构筑集装箱枢纽
福州港江阴港区集装箱码头2、3号泊位是福建省重点工程，设计为5万吨级，今年3月动工，由福州港务集团、新加坡港务集团、林氏集团和福清市港口开发建设公司合资成立的福州新港国际集装箱码头有限公司（下称新港公司）出资建设并经营。港口将配置可装卸第6代集装箱船的装卸桥、龙门起重机，以及集装箱牵引拖挂车系统等港口设施和配套设施。建成后，将实现现代化运营。
新港公司总经理曾炳峰说，1号5万吨级集装箱泊位自从2002年12月顺利投产后，港口集装箱运输就呈现出广阔的前景，投资方在2、3号泊位工程建设进行中，就开始了4、5号5万吨级泊位的招标工作，预计4、5号泊位年底前动工，2007年底投产，5个泊位总投资将达到25亿元。
新加坡港务集团早在1998年就与福州港务集团合作开发了马尾青州集装箱泊位。江阴港区几十年无淤积，进出港航道水深达15.5至17.2米，低潮时随时可通过10万吨级以上船舶，乘潮可通航15万吨级以上船舶。同时，这里后方陆域深，长达1公里，占地247.5万平方米，这都有利于集装箱运输业的发展。 新港公司的目标是，近期内将其发展成为海峡西岸经济区继厦门港后的福建又一集装箱枢纽。
集装箱运输快速发展
良好的地理位置和投资环境，吸引了越来越多的知名企业落户这里。世界航运旗舰马士基公司已安排货柜从江阴码头内支线中转到世界各地；中国造纸业龙头之一福建青山纸业也已选定江阴码头作为原料进口港……
一家集装箱运输公司对江阴码头进行全面考察后，作出这样的评价：这里具有良好的集疏运条件，海路上，处于中国沿海的中部地带，距台湾海峡主航道24海里；公路上，距324国道10公里，距同三线高速公路18公里，距京福高速公路64公里；航空上，距福州长乐国际机场80公里；铁路上，筹建中的福厦铁路、向秀铁路将直达港区。集装箱经济腹地覆盖福建中部、北部、西部，并辐射江西、浙江，是福建省目前最理想的集装箱门户港区。
目前，港区已实现了从引航、联检、申报、监控、查验到放行的通关联检一条龙服务。规划面积2.06平方公里的江阴保税物流中心即将开建。福清市开通了10公里长的新厝到港口的疏港公路，从今年4月起，出口集装箱车辆在其境内通行费用全免。
据有关负责人介绍，江阴口岸今年新辟了韩国线、香港线、厦门的内支线以及3条内贸线。1号泊位投产后，到2004年集装箱吞吐量上升为7万标箱，今年1至8月就达到近10万标箱，估计全年将超过16万标箱。5个泊位全部投产后，其发展必将是跨越性的。
将成为福州发展重心区
“当前，福建有90%以上的货物是通过海运来实现的，港口正发挥着越来越重要的作用，江阴集装箱码头的建设是福州市、福清市的历史性机遇。”有关港口专家特别指出。
根据规划，福清江阴半岛古山咀至壁头角段可连续建设5万吨级以上深水集装箱泊位13个。据《福州港总体规划》，至2010年福州港要成为亿吨大港，其中集装箱吞吐量从70万标箱增加到200万标箱，江阴集装箱码头建设肩负着重担。
正是有了江阴港区，江阴开发区已渐入佳境，成立才3年多，就有几十家大型企业落户，涉及重工、电力、医药、水泥、环保等行业；现有7万人口的江阴半岛，按规划将发展成为拥有30万人口的海滨城市。
按计划，明年3月份，2号泊位部分投产，2007年3月1日前，2、3号两个泊位全部投产。一个面向大海的港口经济区正悄然形成。
