最迟到2007年的枯水期结束，重庆娄溪沟至泸州纳溪270公里长的长江航道（简称“泸渝段”），将变成全新的三级航道。届时，1000吨级船舶和3000吨级船队，可以在该段航道上昼夜通航。
本月18日，泸州长江与沱江交汇水域的一块礁石被炸成碎块，拉开了长江泸渝段全面整治的序幕。
“泸渝段”航道整治，总投资1.2亿元。据了解，这是交通部目前在长江上游投资规模最大的航道建设项目。
10处险滩将全部消失
据重庆港航部门介绍，在270公里的航道整治中，纳入整治目标的碍航险滩有10个，包括重庆境内的苦竹碛、浅碛子、鲤鱼碛、关刀碛等。
按计划，整治工期为24个月。也就是说，最迟两年，这些险滩将全部消失。
险滩整治的主要手段是炸礁和疏浚。除了本月18日炸掉的金钟碛险滩的礁石外，早在今年3月，港航部门还先期炸掉了重庆境内苦竹碛和泸州境内螃蟹碛的礁石，且两处的航道疏浚也已在今年6月底完成。
除险滩整治外，按交通部的计划，还将在270公里的航道中新配航标825座，建设13处信号台，设17处航行水尺。
重庆泸州可互通大船
重庆与泸州之间的航道，目前基本上没有客流往来，而货运往来却比较频繁。但由于“泸渝段”航道大部分处于天然状态，大船无法直接通航。据了解，目前泸州港有80%%的船舶都是重庆的小船。因为就目前的航道条件，枯水期100标准箱的集装箱船，前往泸州都成问题。
因此，重庆企业在泸州接到货物，往往得先通过小船运到重庆，然后再转大船运往长江中下游。这不仅提高了成本，而且还得至少多耽搁1天的时间。
不过，两年后，200标准箱的集装箱船，可随意往来重庆与泸州之间。
据悉，“泸渝段”航道整治项目，设计航深2.7米，航宽50米，弯曲半径560米。整治完成后虽是内河三级航道，但航标配置却是按内河一级航道的标准进行，1000吨级的船舶和3000吨级的船队，可昼夜通航。
