世界油价的不断攀升和营运成本的高居不下，是目前最令公路货运企业头疼的问题。眼看着利润因此被一点点压缩，多数公路货运企业都开始把目光转向更具有经济效益的运输平台。2004年备受市场追捧的重卡，正是这一类新型运输平台，被认为能够改变公路货运市场利润下滑的局面。
公路运输企业近来很不好过。
自从去年6月交通部门开始实施治超行动以来，先是出现部分货车停运，后是运输价格不断上升。与此同时，世界油价也一直在高位游走。“如果油价继续涨下去，我们也只能答应公路运输商的要求，运输成本至少要增加5％—10％。”面对疯长的燃油价格，上海一家第三方物流企业的负责人这样告诉记者。目前公路货运市场上，最突出的就是成本的增加，这已经导致运费一天一个价，使客户一直处于观望状态，有些客户干脆选择铁路运输出货，直接导致了货运量的不断减少。在这种情势下，中小型物流公司已经明显感受到了生存的压力。
眼看着利润不断减少，多数公路货运企业都开始把目光转向更具有经济效益的运输平台。依据此前交通部与国家发改委联合发布的《关于降低车辆通行费收费标准的意见》，载重量大于15吨的第五类货车在原有收费标准基础上降低了30％。这为购买新型运输平台提供了政策风向标———随着国家鼓励和推广“高速公路＋中重型运输平台”，重卡已经成了最契合我国目前的公路建设状况、公路货运市场发展情况和相关政策法规，并且最具经济效益的公路运输平台。
在刚刚结束的青年MAN卡洽谈会上，业内专家、青年汽车负责人和前来定货的青年MAN卡用户，一起就重卡的货运价值算了本经济账。他们一致认为，公路运输企业如果采用重卡，特别是MAN卡，将可以省下50％的油耗、四分之三的过路费，其他的支出如人工成本、养路费用等等也将大大减少。
“卡车市场进入重卡时代是不可避免的趋势。”专家们指出，“重卡的低运营成本、低油耗和高效率特点非常突出，对为现在的公路货运企业增加效益帮助很大，这是它们近几年来一直受欢迎的主要原因。”
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