全球三大国际评级机构之一的惠誉信用评级公司（Fitch Ratings）副总监比亚辛拿日前在新加坡表示，货柜班轮业的运力扩展步伐过急，远超市场的货量需求增长，预料行业运费在今明两年的按年计跌幅达10%。同时，不少船公司将于未来的行业低潮中面对严重的经营困难，可能触发新一轮的行业并购浪潮。
他指出，船公司在过去两年的航运高峰期间，大量订造新船以加快扩展步伐，进一步吸纳从中国出口的海运货量。不过，中国以至全球的海运货量增长速度似有放缓趋势，难以填补市场的新增运力，供求失衡情况将打击运费水平。
据惠誉信用评级的最新统计数字，现时订造船舶的总吨位，约占全球船队总运力的六成，当中大部分为配载4000标箱以上的大型货柜船。大量新增运力投进市场，会对运费及船舶租赁价格造成沉重的下调压力。
他预测，货柜班轮业在2006及2007年的运力增长幅度约为14%，显著超出海运需求增幅。运费及船舶租赁价格的中短期走势均难有起色，预料运费在今明两年的按年计跌幅最少达10%。
他解释，海运需求回落的主要原因，是中国政府推行的经济降温政策，可能令生产及出口货量大幅减少。同时，欧美国家的消费市场，面对利率及油价高企等不明朗因素，也会降低对中国消费品的需求。
尽管行业大有机会进入高峰过后的转折期，他有信心运费的回落幅度不会超出2002年出现的巨大跌幅，同时可维持在历史的高水平。
另外，不少船公司近年以高价订造及租赁新船舶，面对运费收入下跌的行业困境，将会出现严重的经营困难。船公司将会进行更多的并购活动及联盟经营项目，以提升收入及保持竞争力。
