近日，中国民航成立之后的第一家行业自律组织——中国航空运输协会(简称“中国航协”)正式在京成立。截至目前，中国航协已有正式单位会员38个。中国航空集团公司总经理李家祥当选中国航协第一届理事会理事长。据了解，协会成立后，首轮将向包括机场起降费改革等问题“动手术”，支线机场的起降费有望下调。
目前，协会的理事单位包括牵头的中航集团以及东航集团、南航集团和海南航空、上海航空、中国民用航空学院、厦门航空、深圳航空、四川航空等九家。
李家祥介绍，中国航协的发展方向是“建成国内航空运输企业的行业自律组织”，“协会没有自身的利益，只有会员的共同利益”。他表示，中国航协的主要工作包括三方面：建立、规范航空运输企业之间和航空运输企业与地面服务单位之间的代理服务协议标准文本；协调各航空运输企业之间关于客货运输规章制度的重大修改；在疏通油价、税收、航班、航路优化、机场收费等方面提供服务。
对话理事长李家祥
年近56岁的李家祥，在中航集团总经理、国航股份公司董事长的头衔外，又添了中国航协理事长一职。而这个职务意味的责任与分量也许并不比前两者逊色。因为自诞生起，中国航协和李家祥就面临着国内航空企业普遍亏损，各航空公司为扭亏频繁的低价“内战”，航油价格的上涨导致运营成本的增加，以及国外航空公司对日益增长的国内航空市场的虎视眈眈等诸多难题。
“协会不能杜绝超低价机票”
“协会将在机票价格的协调方面建立一个新平台，为此将成立特定的工作组，主要负责协调各个航空公司在这方面的想法，改变过去航空公司各自为战的状况，避免恶性竞争。”但是，李家祥也承认，协会仅仅是协调组织，并不能完全杜绝超低价机票的出现，毕竟机票定价是各航空公司在民航总局允许范围内的市场行为。
协会第一把火烧向起降费
“按说，航空公司与机场应该是接受服务与提供服务的关系，”李家祥表示，但是目前机场方面正在筹建机场协会，待该协会成立后，将由中国航协与机场协会直接对话，以维护航空公司在机场的“甲方”利益。
中国航协首先期望有所突破的是机场的起降费。目前各大机场的起降费标准差异不明显，李家祥期望能够分出三六九等，尤其对于一些支线机场，应该适当降低起降费，为航空公司的支线运营扩大空间。
联合采购抗衡中石油、中石化
李家祥表示，协会将成立专门的航材采购工作组，把各个航空公司的航材、航油等采购集合起来，以增加航空公司与类似中石油、中石化等供应方的谈判砝码。
今年由于国内航油价格连续两次上涨，国内航空公司航油成本平均约占总成本的32%，东航、南航、海航、上航、山航已相继宣布利润大幅下滑或发布预亏公告，预计上半年国内航空公司亏损额将超过4亿元。
