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亚洲散货运费跌至新低


www.jctrans.com 2005-12-8 9:43:00  早报网

  受到船舶供应充足的影响,亚洲(散装)货运收费7日下跌到三个月新低,每吨41-42美元左右(69-71新元),并且可能在短期内维持走软的趋势。

  美国农产品向中国的运输放缓也令运费率承受压力。同时,禽流感蔓延已经损害到中国对饲料的需求。

  指标美国海湾到日本航线的现代巴拿马型船舶(Panamax,5-7万吨,主要运送谷物等大宗物资)即期运价7日估计每公吨41-42美元左右,略低于一周前的42-43美元。

  运费下滑约30%

  这是运费自9月中以来的最低水平。较今年曾经一度触及的60-65美元的高位,已经下滑了约30%。

  日本船员公司的一名职员说,运费率一直在下滑,预料短期内这一趋势不会改变。

  他将运费下跌归咎于船舶供给充足,运力因此供过于求。而导致运力增加的原因是有更多新船进入市场,旧船报废数量却有限。

  船员代理商也认为,中国对美国大豆购买量放缓也造成巴拿马型船舶运费下滑。由于禽流感蔓延,以及一些消费者不再食用鸡,中国油籽压榨商近来都减少了业务,对大豆需求也就放缓。目前,中国是全球最大的大豆进口国,而美国是中国大豆进口的主要供给国。

  韩国一船运公司人士称,因为担忧禽流感,中国饲料进口的船运需求几乎为零。他说:“禽流感恐慌一直令运费承受压力。”

  亚洲船运活动通常在10月到12月期间会增加,因为美国新收获的谷物开始运往日本、中国和韩国等主要市场。代理商说,今年谷物运输业务似乎放缓,因来自中国的需求锐减。

  此外,因为钢铁厂减少产量,运送铁矿石的租赁船只的需求也在下降之中,这也打压了船运市场的景气。

  经纪商说,全球范围内的钢铁厂商都在减少产量,人们越发揣测对于海岬型船舶(Capesize,海岬型一般为10-17万吨, 主要运送煤、矿砂等工业原料,因船舶吨数过大,无法通行巴拿马运河)的需求会下降。

  12月6日指标美湾到日本航线期租船舶的运费报每天2.1万到2.2万美元,低于一周前的2.2万到2.4万美元。

  太平洋航线期租船运费也下降到约1.8万美元,上周末曾经一度大幅升到1.9万美元,上周二的运费1.4万到1.6万美元。

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