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市场价格呈下降趋势 “长江航运热”背后有隐忧


www.jctrans.com 2005-10-3 10:57:00  荆楚网-湖北日报

  在经历了持续2年多的长江航运热后,我国内河航运业的龙头老大——中国长航集团的总经理刘锡汉表示:长江航运热背后有隐忧。

  从前年底开始,低迷近10年的长江航运开始复苏,去年,长江水系航运企业货运量均创新高,干线主要港口完成货物吞吐量同比大幅增长。“只要有船,就有钱赚。”这是长江航运复苏后的真实写照。随之而来的是长江航运热。

  然而,时下长江航运市场价格出现波动,并呈下降趋势。沿海散货运输多种价格指数也从去年底的高点开始下跌。

  刘锡汉分析,出现这种状况原因有四:一是全球新增运力投入过剩。目前世界各大船厂的新船订单已经排到2008年,接单量饱满,并将在2006年达到交付高峰。种种迹象表明,运力增长大于货源增长幅度,运力过剩的趋势已经显现。二是高油价压缩航运企业利润空间。三是我国汇率调整和宏观调控进一步深化后,中国对世界航运业的拉动作用明显减弱。四是世界经济发展步代减缓,航运业景气度预期有所下降,运价指数从高位回落宏观调控进一步深化后,中国对世界航运业的拉动作用明显减弱。四是世界经济发展步代减缓,航运业景气度预期有所下降,运价指数从高位回落。

  刘锡汉表示,尽管货运价格出现波动,从国内经济来看,水运仍处于发展时期。经济发展对水运需求依然强劲,水运货物量仍将持续增长。市场信息表明:内河航运热还将持续相当长一段时间。

  对于如何看待“航运热”和应对“航运热”背后的危机,业内人士认为,运价下跌必然会降低企业效益,这就要求航运企业加强市场调查,不断优化产品及结构,通过加强技术进步来抵御市场风险。

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