4月4日,一艘韩国远洋渔船在索马里沿岸海面突然被海盗劫持,船上25名船员来自韩国、中国、印尼和越南等国,其中中国船员3人。目前,船只和船员均在海盗手中,尽管船员给家人和公司打过电话报平安,韩国有关方面也正在展开各种救援措施,但人们还是为他们的安全捏了一把汗,希望他们能尽快获释。
公海作业突然被劫
综合韩国媒体4月5日报道,这艘名为“东源628”号的船只(361吨)属于韩国东源水产公司,是一艘在海上从事捕捞作业的渔船。当地时间4日,该渔船在离非洲索马里海域100公里处的公海上不幸遇上海盗,船员和船只都被海盗劫持。
当时海盗们分乘两只汽艇,朝着渔船乱射子弹。船上总共有25名船员,其中8人是韩国本土船员,3人是中国船员,其余14人来自印尼、越南等国家。
美荷海军救援未成
被劫持之后,船上的船员就通过无线电信号呼救。当时,美国海军第五舰队的军舰正在波斯湾的公海海域巡游,执行加强公海海域安全的任务。收到韩国船员的求救信号之后,美国军舰“罗斯福”号立即出动,在几个小时内就赶到了出事地点。而经过附近海域的荷兰军舰也接到了求助信号,开始追击东源水产渔船和海盗船。
但是,这群海盗显然不是等闲之辈。在美国和荷兰的两艘军舰来到出事地点、准备展开营救行动的时候,海盗已经完全控制了这艘韩国渔船。而且,在韩国渔船的甲板上,凶狠的海盗用枪支顶住被劫持的船员,威胁美军不要开火,否则便枪杀船员。
无奈之下,两艘军舰只好停止开火,不得不放弃营救渔船的努力。之后,海盗将这艘渔船劫持到了索马里的海域之内,最终,渔船消失在美国海军和荷兰海军的视线中。
船员安全通讯受阻
5日凌晨,“东源628”号船长崔成植给自己家里和东源水产釜山分公司打来电话,通报所有船员都安全。
据东源水产釜山分公司介绍,为了通知这一事故消息,该公司于韩国时间5日凌晨5时30分向崔成植家打电话,结果他夫人透露说,丈夫刚刚打过电话,说他很“平安,不要担心”。
大约10分钟后,崔成植又给东源水产釜山分公司打电话,但只说了一句“船员都安全”后就挂断了电话。据悉,海盗已经控制了船上的通讯设备。
劫持者身份尚不明
4月5日,韩国官员在首尔表示,接到渔船被劫持的消息后,韩国驻肯尼亚使馆已经成立紧急小组处理这一事件。据韩国官员推测,劫匪劫持渔船和船员的目的可能是为了勒索赎金。
不过,韩国外交通商部官员5日的最新消息是:迄今为止,还不清楚劫持者的身份,也没有接到对方开出的任何条件。
该官员5日上午在非公开的记者招待会上透露,现在是当地时间的晚上,希望天亮后能与劫持者取得联系,估计到时对方会提出要求。
新闻分析
现代海盗在威胁什么?
海盗,一个古老的犯罪行业。很多人对海盗的印象可能基本停留在美国大片《加勒比海盗》所塑造的船长形象上:头扎红色三角巾、戴着黑色独眼罩,站在飘着骷髅旗的帆船上,腰别尖刃、手持火枪。但是,有越来越多的事实证明,现代海盗正成为非传统安全领域的一大祸患。
与传统的海盗相比,现代海盗的危害更大,这不仅仅是因为他们的装备更为先进、组织更为严密,更重要的是,在全球化的进程中,各国的关系因为相互依存而日渐紧密,因此海盗所造成的破坏常常具有连带性。
此外,尽管现代技术发展突飞猛进,但是世界贸易的主要运输渠道仍然还是依靠航运,据统计,全世界90%的贸易靠海运,而且海盗猖獗的几个重点海域,也是主要的能源运输线,黄金水道马六甲海峡长度约为800公里,每年有大约5万艘船只过往,承载着全世界三分之一的贸易货物和二分之一的原油,其中包括日本90%的石油需求。因此猖獗的海盗活动对很多国家而言,威胁远不是简单的抢劫。
更令国际社会担心的是,现代海盗可能与恐怖分子勾结。这将使有预谋、规模庞大、手段先进的恐怖主义袭击成为更严重的海事威胁。因为他们不仅仅是抢劫财物,还对抗政府、制造混乱,轮船、军舰、码头、港口、旅游胜地乃至居民区都是他们的袭击对象。特别是随着各国反恐力度的加大,恐怖分子在陆上的“地盘”日益缩小,不得不将部分“阵地”转向海上。美国就曾数次发出警告,“基地”组织有可能将袭击目标转向海上。安全专家分析说,一些船只极有可能被恐怖分子装上化学武器、脏弹甚至简陋的核武器,以用于制造新的恐怖活动,而目前正在海上航行的各种船只却对此几乎毫无防备。
为了应对海盗威胁,国际社会采取了多种措施,如在船上装备高科技系统,建立海盗情报交流机制,并加强多个国家的海上联合巡逻。但是,由于海盗出没的几大“恐怖”海域往往地处战略要冲,有关大国的参与动机常常会惹来一些质疑,从而给实际的联合行动带来了障碍。
此外,也有一些客观因素导致了防范中漏洞的产生:现代化的货物装卸全部实现机械化,一般货轮出海只需配少量船员,海盗可以乘坐高速快艇轻而易举下手;规模较大的海盗团伙已经是全球犯罪网络的一部分,渗透进船运公司、港口管理当局,甚至是国家海关部门;先进设备虽然能起到一定的效果,但是由于有保险公司赔偿海盗抢劫的损失,一些远洋公司为压低运营成本不愿安装报警设备和定位设备。目前全球装上卫星定位装置的远洋轮只有500余艘。在这样的情况下,应对海盗问题仍然是一个艰巨的课题。