（青山船厂为德国克莱航运公司建造的12000吨多用途散货船“爱德泽伯爵号”提前5天下水）
据我国海关最新统计，2005年，全国有550家企业经营船舶出口业务，出口金额超过1000万美元的共有66家，其中有11家企业出口金额超过了1亿美元。在这11家企业的榜单中，中国长航对外经济技术合作总公司（以下简称外经公司）的名字赫然其中。
中国长航对外经济技术合作总公司——中国长航船舶进出口业务的统一“声音”。正是这个声音，2005年高调唱出了中国长航船舶进出口业务的可喜业绩：全年完成船舶出口额1．47亿美元，出口船舶有集装箱船、双相不锈钢化学品船、成品油轮、多用途散货船、海洋工程船、客滚船等，销往德国、荷兰、俄罗斯、新加坡、瑞典、塞浦路斯、比利时等10多个国家。近日，该公司又传出好消息：2006年的接单总金额已超过5亿美元（按当前汇率）。
抓住机遇 兵团作战
近几年，整个国际形势处于一个相对平稳期，主要发达国家经济复苏，全球经济发展比较平稳，国内经济持续快速发展，国际贸易量大幅增长，由此带动国际航运市场运价大幅上扬。2005年，BDI指数在经过3年的爬升后到达有史以来的最高位，较5年前整整提高了3倍，航运市场的兴旺带来造船市场的繁荣。
“十五”之初，中国长航集团即预测到造船工业将面临一个大发展的机遇，为此作出实施集团造船工业“五个统一”的战略决策，及时推进经营管理模式的改革。正是在这次集团“整柜台”中，中国长航对外经济技术合作总公司拿到了集团船舶进出口业务的“经营代理权”，为迎接造船业高潮做好了准备。
中国长航对外经济技术合作总公司——中国长航的全资子公司，1997年经国家交通部、外经贸部批准成立。2003年10月，中国长航集团对该公司进行调整和重组后，目前该公司经营业务主要有三块：负责中国长航所属船厂出口造船代理业务，实行统一经营；对中国长航海员劳务外派业务统一管理，统一品牌，统一规划，实现全集团海员劳务外派“资质共享、资源共享”，下设武汉、上海、珠海等分公司，还有多个业务代理处，从事劳务费外派的海员约1200人，武汉航海职业技术学院是其海员教育培训基地；代理中国长航进出口二手船的业务。
据介绍，中国长航对外经济技术合作总公司将集团船舶工业经营的各种声音纳入到一个声带上来后，实现了“五个统一”，即统一经营、统一资金、统一采购、统一协调、统一设计。该公司还成立了市场研究部，下一步将围绕着造船市场，对国际、国内金融、航运、设备、材料市场的变化情况进行多方面的跟踪研究，为集团的船舶进出口业务决策提供依据，创立一个统一的市场行情参考渠道，以防范市场风险。
整体出击 形成合力
事实证明，中国长航的船舶进出口业务用 “一个声音”唱出的无疑是一首动听的歌——
统一经营，由各船厂各自分散经营改为由中国外经公司统一代理接单，避免了集团各船厂之间的内部竞争、竞相杀价，增强了集团整体接单能力，有利于对外谈判中取得主动权，还能控制各船厂的接单节奏，如两三年以前，船市行情不好，各船厂无论船价高低有单就接，2003年以来，船市行情逐渐看好，2004年船价节节攀升，在集团的指导下，外经公司控制接单节奏，预留出2006年和2007年的部分船台，以提高晚接单而先交船的船价，保证了船厂的合理利润，综合控制接单后所接的18条船与一年前比较而言，船价金额就高出了约6．3亿元人民币；
统一资金，出口船舶贷款由外经公司统一借贷，船厂的船舶进度款由外经公司统一收取，在专款专用的一般原则下经过银行认可，在一定范围内合理调剂，既缓解了船厂的资金压力，减少了财务费用的支出，又加强了财务监督，保证了资金安全；
统一采购，有利于船厂采购的国外船舶用设备和造船用国内钢材上。例如，2005年，船厂联合以中国长航的名义通过外经公司与德国曼恩公司签订了多达17台的主机采购合同，总金额超过5000万美元，由于是批量采购，成本大为降低，比之以前各个船厂单独签约节约成本近1／5，在和各国内钢厂的采购谈判中，外经公司也发挥集中谈价、批量采购、数额巨大的优势，使钢材采购成本也有所降低；
统一协调，集团各船厂之间加强了互助互通，任何一个船厂遇到技术、人力及资金上的困难，在外经公司协调下，其它船厂都予以帮助，保障了船厂生产节点的准确率，实现了按期和提前交船；
统一设计，外经公司将各船厂设计资源有效结合，减少了同一船型重复设计，既降低了设计成本，又节省了设计时间，2006年还将在集团各船厂中统一推广三维设计，为船舶设计统一接口。
不仅如此，外经公司还能发挥其市场信息先接触的优势，为集团运力发展当好参谋：以集装箱船市场为例，国际干线的集装箱船由过去的2000－3000箱发展到8000－10000箱，而相对应的支线船型也由300－500箱发展到1000－2000箱，而集团公司的主力船型为1100箱，基于对运力前景的了解，外经公司及时提醒集团船厂要在生产成熟船型的同时，研发新船型，以满足未来市场的新需求。
专业管家 防范风险
通过专业化公司实现专业化经营和管理，中国长航的船舶进出口业务在防范金融风险和拓展资金领域等方面都尝到了不少甜头。
有外经公司当好金钱“管家”，船厂在谈船价的时候，都没有采用单一美元来计价，而是采用欧元、美元各占一半的组合方式计算价格和收取外汇，因为占船价45－50％的船用设备需从国外进口，而且主要从欧元区进口，这样计价在外经公司购买国外设备时，就可以用收取的欧元支付欧元，减少了外汇兑换的损失，也降低了外汇汇率变化的风险。而外经公司收到外汇后，除留存购买国外设备所需的资金外，可以迅速将余额结汇，减少可能因人民币升值而造成的影响，例如在上次人民币升值前两周，外经公司有新船生效，为了尽快收到首期预付款结汇，外经公司争取到中国进出口银行的支持，加快办理预付款保函，在升值前两天就收到预付款，并立即结汇4000万美元，从而避免了80万欧元的汇兑损失。不仅如此，外经公司在需要使用外汇时，总是尽可能争取直接贷外币、还外币，避免因汇率变化造成的换汇损失。
“有为才有位”，2005年，外经公司成为湖北省出口额超过1000万美元企业排行榜中的老二，成为创汇大户，也备受当地各相关部门的青睐，用不俗的业绩争取到了各种优待。
湖北省商务厅、外管局、武汉市外经委、武汉海关、中国进出口银行、各商业银行等都对长航造船项目伸以援手，外经公司原外汇留存额度仅有10万元，远不能满足该公司的正常经营需要，经过湖北省外管局特批，将额度增加至1000万美元，还根据实际需求随时增加。武汉海关2004年将该公司评为A类企业，一年后又根据该公司经营情况评为AA类管理企业，大大方便了该公司在海关备案及关税方面的流程，减轻了企业负担。中国进出口银行也给予该公司造船方面的政策性贷款，减少了外经公司的经营成本。湖北省、武汉市政府更是将集团的青山船厂确定为湖北的出口造船基地，不惜余力解决船厂的实际困难，例如青山船厂刚刚建成的300T门吊，即是省市政府协调，并在资金上给予支持才得以建成的。
