在深圳市政协四届二次会议上，部分与会委员就发展深圳集装箱运输业、物流提出了议案。
委员张锦提出，经过近十年的发展，深圳以地理和各方面的优势已使深圳物流业初具规模，深圳港已稳居全球第四大集装箱港。但要将物流业做大做强还有很多问题急需解决；其中问题较为突出的是集装箱运输业。目前集装箱运输业的状况不容乐观，其发展也遇到了许多挑战：集装箱陆路运输市场秩序混乱，相关法规不完善，管理难度大；拖车停放和维修用地缺乏规划，深圳规划建设的六大物流园区尚未考虑拖车停放和维修等后勤服务用地；2007年盐田港区集装箱吞吐量有望突破一千万标箱，届时进出港口的集装箱拖车将超过二万二千辆，解决拖车停放的问题已迫在眉捷。
他提议：希望市政府对在深圳注册的集装箱运输公司提供优惠条件，降低本地车的营运成本，避免本地车外省上牌而使深圳税收外流的现象；尽快规划拖车停放和维修后勤服务区用地，对一些大的集装箱运输企业在用地上给予一定的支持；有关部门完善相关法规，政策，建立长效管理机制。加大打击力度，杜绝无牌无证车辆运营。为深圳集装箱运输业的发展创造一个开放、公平、竞争有序的市场环境。从而使深圳物流业更上一个台阶。
针对规划建设深圳港后方集装箱拖车停放和维修后勤服务园区，委员高旭敏提出建议：后勤服务园区要有别于物流园区，后勤服务园区建成后，可以要求集装箱运输企业入园经营，政府部门加强规范管理，结合西进西出、东进东出的道路建设或规划建设集装箱牵引车专用通道，直达港区，用三、五年的时间，彻底解决深圳港口发展规划中的遗留问题，促进物流业的发展，为成就深圳百年大港的目标奠定坚实的基础。
