随著新加坡经济官员1月13日透露了新加坡港2005年货柜吞吐量数字后，万众期待的全球最繁忙货柜港桂冠已几乎尘埃落定。据估计，香港将以不足一百万标箱屈居于新加坡港，港口发展局会在1月16日公布临时数字。
新加坡交通部政务部长陈惠华1月13日出席新加坡海事基金(SMF)的新年庆祝酒会上透露，新加坡港2005年货柜吞吐量报2320万标箱，按年上升8.7%。她表示，这是一个表现非凡的年度，另外新加坡海运业2005年又刷新了多项纪录，值得骄傲。
PSA本土箱量升8.1％
最令人关注的是新加坡PSA港务集团，2005年国际加本土货柜码头项目录得货柜处理总量是4118万，同比上升24%。
该集团称，在国际港口部分录得货柜量是1890万箱，同比大幅上升51.3%，原因2005年投资在香港的码头项目录得可观升幅。在新加坡本地的货柜吞吐量是2228万箱，同比上升8.1%。
新加坡2005年刷新的纪录，包括货柜、货物吞吐量数字、抵港船只总吨、船舶注册总吨和船用柴油销售量，五项指标均高于香港，作为国际航运中心的香港，所落后的何止是一个“货柜吞吐量”数字！
香港在2005年头十一个月的货柜吞吐量为2050万标箱，估计全年成绩为2250万标箱，自一九九八年后，再度丧失最繁忙货柜港称誉予新加坡。
全球最大海运燃料港
上海港2005年货物吞吐量报4.43亿吨，升幅16.9%，荣升以吨位计全球最大港口；而新加坡港成绩为4.23亿吨，升7.6%，未能取得“货柜”加“货物”双料冠军。以抵港船只吨位计，新加坡报11.5亿总吨全球居首，增加10%。
陈惠华强调，政府会继续尽一切办法推动海运业各方面发展，例如船舶注册登记。她说，新加坡港口及海事管理局(MPA)正积极将船舶注册持续发展，并保证船舶质素，而政府会持续给予挂新加坡旗船只多项税务优惠等刺激措施。她又称，政府支持海运业是长远的策略，因为该行业同时亦可带动其它经济层面。
截至2005年底为止，新加坡的船舶注册量约3300万总吨，较截至二○○四年底多19%，全球排名第五，船艘数目为3200艘。至于船用柴油销售量则报2360万吨，按年增加8.1%，继续成为全球最大的海运燃料港。
