韩国继翻斗车联合会、混凝土搅拌车联合会罢工之后，与港口装卸作业相关的货车运输联合会18日晚上通过表决，决定进行总罢工，因此港口业界和出口基地、出口企业非常担心货车联合会重蹈2003年的罢工，引发混乱。
釜山港口担心如果货车联合会的罢工，会影响物流的运行，可能对以建设中枢港为目标，与中、日港口展开激烈竞争的釜山港造成致命打击。
货场有关负责人指出：“在上海港和北方港进行开发港口竞争的情况下，货车联合会强行罢工是使停泊在釜山港的船队离开港口的自毁行为。”
其它运营公司负责人表示：“劳务关系是外国船公司在判断是否利用该港口时，最为重视的因素之一。为了重新吸引已离开的船，需要很大的努力和费用，因此切实需要由国家制定应对政策。”
从运营集装箱专用码头3个泊位的平泽港的情况来看，通常集装箱日均进出量达一千箱以上，但如果货车工会罢工，物流量就减少30%左右，因此罢工有可能陆续造成损失。
韩国建设交通部目前计划，如果货车运输联合会拒绝运输货物，将投入替代运输工具和人力。并且，如果货车运输联合会成员阻碍非联合会成员正常运输货物，将视为违法行为进行司法处理；如果这次罢工严重影响国家经济的运作，将通过国务会议表决利用行政命令复工。
