连续两年获国际航空运输协会评为全球航空货运量最高的大韩航空，计划自2010年至2015年间再增购十架全货机，以应付来自全球各地货量不断上升的需求，预料其业务将因此每年增长6.5%。目前大韩航空共拥有24架货机，2005年的货运量达80亿吨公里。
大韩航空货运部总裁崔庆浩，在接受路透社访问时说：“我们计划在这5年间每年增购两架飞机，直至机队总数达40架。”他预计，全球航空货运量的需求将维持每年约6.5%的增长，中国的增幅更可达15%。
中国空运货增长15% 目前大韩航空在航空货运市场上，与新加坡航空及德国汉莎航空竞争激烈。他们将在2010年购入新货机前，将8架波音747-400型客机改成货机用途。崔庆浩说：“随著厂商把他们的生产基地迁往其它国家，跨国贸易变得愈来愈蓬勃。” 他表示大韩航空很可能向美国波音公司购入新货机，主要是由于购买同一型号的飞机可有效缩减开支。事实上，现时大韩航空所拥有的货机均来自波音公司。
大韩航空货运服务覆盖范围包括25个国家，共41个目的地。崔庆浩称中国、印度和东欧的航空货运，将较其它地区增长得更快。去年大韩航空在中国的航空揽货上升32.8%，占该公司去年总货量单位整体销售(UTS)的19%。
与奥凯航空合作告吹
他证实与中国奥凯航空公司的协商已告失败，目前他们正积极与另外三四间中国航空公司讨论合作的可能性，但他拒绝透露合作会以什么形式进行。他说：“奥凯航空并不是合适的合作伙伴，但仍有别的公司有兴趣与我们合作，也许秋天时就会有定案。”
至于本国方面，崔庆浩指由于韩国的航空货运输市场严重依赖本国电子公司，单是三星及LG两间公司已占全国航空货运输量的40%，这些公司因韩圜上升而减少使用空运以节省运输费，打击了本国航空货运输的需求。他说：“他们为减低运输费，不惜承受货柜船随时取消的风险。”
他补充，手提电话经空运出口的比率由90%降至70%，发光二极管显示器亦由70%降至30%。但他表示：“本国市场虽占我们总体业务的三分之一，但其发展放缓将不会对我们构成影响，因为我们可从中国及印度等地获得利润。”
