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东航、南航一季度业绩亏损 国内航空力行扭亏


www.jctrans.com 2006-5-7 11:13:00  21世纪经济报道

  东航(600115.SH,0670.HK)4月26日在一季度报告中披露其亏损额达9.55亿元。

  东航董事会预测,由于第一季度亏损额较大,国际油价仍在高位震荡,以及市场竞争的不确定性,预计到下一报告期期末的累计净利润仍为亏损。

  4月28日,南航(600029.SH,1055.HK)发布2006年第一季度报告。其中主营业务收入为94.49亿元,同比增长14%;主营业务利润为6.6亿元,同比减少14%。2006年第一季度净亏损额为6.65亿元。

  南航董秘苏亮表示:“第一季度亏损原因是油价上涨和市场竞争激烈,航线供应供大于求。

  南航董事会在报告中称,预测年初到下一报告期期末的累计净利润为亏损。

  国航(0752.HK)2006年第一季度的业绩无法获知。

  国航2005年年报显示,航空油料成本占经营费用比例从2004年的28.8%增长到了2005年的34%。航空油料成本比2004年上涨34.23亿元人民币。

  东航董秘室有关人士透露,公司将采取四项措施弥补高油价带来的冲击。

  首先,利用AOC控制系统来节约油量,可以按照航线、天气情况来给飞机合理加油,避免单位燃油耗量,从而降低成本。每个月大约节省成本几千万人民币。

  其次,通过与石油供应商协议价格的方式来降低成本。

  第三,通过收取燃油附加费的方式来冲销成本。

  第四,采取套期保值的方式减少高油价的风险。“由于规定必须在海外有加油业务才能进行套期保值,因此东航这部分业务比较少。2005年套期保值业务大约占国内业务的12.3%。”另据了解,东航目前仍在为引进战略投资者而做出努力。

  国航董事长李家祥4月18日曾表示,集团通过航空油料套期保值、采用电脑飞行计划书及改善航线规划等降本增效方式,大幅消化航空油料价格上涨的不利因素。同时征收燃油附加费来缓解经营压力并盈利,以保证在国内航空公司中的领先地位。

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