成全美第六大航空依靠廉价营运存活 美西航与全美航拟合并
美西航空（America West）和营运困难的竞争对手全美航空（US Airways）宣布了合并计划，合并以后的公司以乘客搭乘的里程数计算，将成为美国第六大航空公司。美国官员表示，组建成立全美国最大的廉价航空公司的计划最快在10月可以实现。
合并后的航空公司将以全美航空为公司名称，但是实际上美西航空将主导新公司，新公司将与美国最大的廉价航空公司——西南航空引发全面的竞争。美西航空公司的股东在13日对合并案举行投票表决。如果按照预期，合并案获股东会表决通过，接下来的进程将转移到弗吉尼亚州的破产法庭，该法庭将对全美航空的公司重组计划作出最后决定。全美航空的债权人已经表示支持合并计划。
小吃大低价航空获胜
全美航空是全美排名第七的航空公司，美西航空则是排名第八，两者合并后，以顾客航程计算，将成为全美第六大航空业者。两家航空公司都面临财务困境，全美航空甚至在两年内申请破产两次。合并计划将获得新的资金，投资人包括欧洲的空中客车在内。
两家航空公司虽名义上称为合并，但实际上却是廉价航空公司美西航空购并了全美航空。合并后新公司将使用知名度较高的US Airways，但全美航空在弗吉尼亚州阿林顿的总部将被关闭，新全美航空总部将设在原美西航空总部，亚利桑那州的碧潭谷。美西航空CEO帕克将出任执行长。这次的并购充分表明了传统航空公司的经营困难，而廉价航空公司则以低廉票价及低成本在竞争中取得越来越多的优势，其秘诀就是千方百计地降低成本。按每架飞机配备的户员计算，廉价航空公司尽可能招聘尽量少的人数，如西南航空每架飞机只配备86个户员，而大型公司最少也需100多个户员。
合并吸引15亿新资本
航空分析人员表示，合并计划到目前为止一切顺利，现在就要看合并后新公司是否能转亏为盈。美西航空与全美航空合并案可能自10月起实施。
美西航空的母公司美西控股公司的股东13日表决是否与已申请破产的全美航空合并，至于全美航空的债权人则是翘首以待。周四，弗吉尼亚州破产法庭法官米契尔将主持听证会，听取全美航空的整顿方案，也就是与美西航空的合并计划。如果美西航空的股东以及破产法庭都通过合并计划，新公司马上会进行形象改造，但机组、维修及安全程序暂时仍维持原样，因为新的训练手册、公司政策等皆须重新整合，在通过联邦民航管理局（FAA）的审核后实施。
至于乘客的飞航里程累计，合并后会立刻汇整。并购案获得有15亿美元的新资本，来自包括飞机制造商空中巴士在内的一些投资者。
