据悉，浦东国际机场扩建项目已获国务院批准，同时浦东国际机场总体规划（修订版）也获国家民航总局和上海市政府批准。上海机场（集团）有限公司董事长吴念祖在昨天的新闻通气会上表示，建设上海航空枢纽是一项国家战略，也是我国积极参与国际分工和国际竞争的重要载体。扩建工程即将全面开工，这对推进上海航空枢纽建设、“四个
中心”建设以及服务长三角、服务全国有重要意义。到2015年，上海航空枢纽地位将全面确立。
两机场吞吐量已超设计
截至11月底，上海浦东和虹桥两个机场的旅客吞吐量达3797.1万人次，货邮吞吐量199.7万吨。预计到年底，旅客吞吐量将达到4100万人次，货邮吞吐量达到220万吨。其中旅客吞吐量浦东机场年底将达2500万人次，虹桥机场将达1700万人次，而两个机场现有设施的设计能力分别只有2000万人次和960万人次。
据了解，目前，韩国、日本等周边国家的机场也在扩建和改造，以吸引更多的国际干线航班，如果浦东国际机场不能快速提高服务水平，有可能会沦为支线港。吴念祖董事长告诉记者，浦东国际机场的扩建，已成为建设上海航空枢纽港的客观需要。
三步走成为亚太航空枢纽
根据《上海航空枢纽战略规划》，上海航空港的功能定位是集本地运量集散运能、门户枢纽功能、国内和国际中转功能为一体的大型复合枢纽。通过若干年建设，构建起完善的国内国际航线网络，成为亚太地区的核心枢纽，并最终成为世界航空网络的重要节点。
建设目标分为三个阶段，2005年至2007年为准备和起步阶段，打好基础，两个机场的客货吞吐总量分别达到4900万人次和250万吨；从2008年至2010年，将基本建成上海航运枢纽，两个机场的客货吞吐总量分别达到8400万人次和410万吨；2011年至2015年，两个机场的客货吞吐总量分别达到1亿人次和700万吨，全面确立上海航空枢纽地位，其中浦东机场的客运吞吐量可达8000万人次，中转客流占40％左右，有望位于世界前三位。“按照目前货运吞吐量的发展趋势，上海将提前进入世界前三位的行列。”上海机场（集团）有限公司常务副总裁李德润说。
浦东机场将新增1条跑道
据透露，根据浦东国际机场总体规划修编内容，飞行区、货运区的规划已进行调整，在原有4条跑道的基础上，在东侧新增第五条跑道，并将原航站楼布局从4个独立单元式调整为呈“U”字形的一体化航站楼主楼加2个卫星厅式的新布局，最终浦东国际机场将成为拥有3个航站楼、2个卫星厅和5条跑道的大型航空枢纽机场。
