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三年内重庆可直飞欧洲


www.jctrans.com 2005-11-10 10:21:00  重庆晚报

  从国家民航部门了解到,为了鼓励西部航空事业的发展,将放开航权限制。据悉,重庆有望成为西部首批航权放开城市。同时,市政府为鼓励国际客货运航线入渝,还将专门设立6000万的基金,鼓励航空公司新开航线。重庆有望开放航权航权就是指航班在空管区域内飞行的权利,在中国,要开航线必须通过8个关卡。但航权放开后,航空公司要新开航线就简单多了,只要向重庆当地政府部门提出申请并批准,报民航总局备案,航线就能顺利开放,这意味着,航空公司基本上是想飞就飞。2000万元扶持新航线为鼓励航空公司新开航线,重庆市政府专门设立航空发展专项资金,并以每年2000万的额度,补贴新航线。

  王鸿举市长表示,争取吸引更多的航空公司来渝兴业。特别是由于专项资金重点补贴货运航空,必将有力推动重庆货运航空的发展,进而带动重庆物流业的发展。川渝两地争抢航空市场市政府为何拨专项资金扶持航线?除了重庆作为西部交通枢纽的需要外,川渝两地争夺航空枢纽地位也是原因之一。

  重庆国际机场已经实施航站区扩建和跑道延长工程,并启用了新的候机楼,如今该机场已具备直飞欧洲、澳洲等中远程航线的保障能力。

  成都的双流国际机场这几年也没闲着,目前,双流机场的落地航空公司有20多家,国内航线有70多条,国际航线6条,国际包机航线20多条,每日进出港航班达280架次以上。而且成都机场已有了再次扩建机场的计划。

  川航重庆分公司负责人昨日称,成都在国家统一制定的停飞费率上,做了一些优惠和让步,拿一架波音737飞机作比较,国际航班停重庆需要支付1.8万元费用,国内航班停一次需要支付7000元费用;但成都机场却优惠。该负责人说,不少航空公司选择成都还另有原因:成都是到拉萨、九寨沟的传统中转机场,人气本来就旺。

  不过对于重庆的前景,川航人士也看好,因为有了政府支持,再加上重庆经济快速发展,相信3年内,就会有航班直达欧洲。

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