铁道部正在著手规划支线，使这条城际铁路在连接北京南站和天津站的基础上，实现首都国际机场与天津滨海机场的直通。该方案将形成铁路、航空、城市轨道交通紧密衔接的立体交通网，促进京津地区经济一体化进程。
铁道部发展计划司副司长张建平早前在北京交通大学举办「2005北京?中国交通论坛」上表示，京津城际轨道将在北京南站实现与地铁四号线的立体换乘，东直门地铁线将直达首都机场新航站楼，北京站与北京西站两大火车站即将建设地下直通线，铁路部门同时还将规划京津城轨与机场的连接。
他强调，两大机场的直通无疑将对北京、天津航空资源的整合产生重要影响。去年，首都机场客流量突破3489万人次，运营设备几乎超负荷运转。而天津机场去年客流量仅为170.5万人次，由于可供选择的航线航班有限，天津市约60%的航空旅客仍须到首都机场乘机。轨道交通线直通后，北京旅客去天津乘机将十分便捷，这为航空公司把更多航线安排到天津始发提供了条件，作为首都机场全资子公司的天津机场将可充分发挥缓解首都机场客流压力的作用。
资料显示，今年7月动工的京津城际轨道全长115公里，总投资123.4亿元，沿途设北京南站、亦庄站、永乐站、武清站、天津站五站，建成后列车运行时间约半小时。据京津城轨线路设计部门透露，这条高速铁路两端将续建支线，可能从天津站和亦庄站分别接入首都机场和天津机场，最终方案还须进一步详细论证，预计将来首都机场至天津机场的列车运行时间在1小时左右。
