国际航空业顾问蒂莫西·罗思（Timothy Ross）预期，亚太区可能会成为未来全球航空业增长最快的地区，今后5年，区内客运和货运每年分别会有平均6.8%及8.5%的增长。
罗思18日在香港出席亚太航空协会周年会议时指出，今年全球客运量估计会升6%至7%，但由于油价高企，以及发生南亚海啸、印尼恐怖袭击等事件，均会影响航空业，他相信明年全球客运增幅将不及今年，而货运更可能是零增长。
他称，全球航空业明年面对的另一个问题是机队供过于求。廉价航空虽然面对燃油成本过高的经营压力，但亚洲多个政府，包括新加坡及马来西亚均鼓励廉价航空公司加入竞争，故会对全球航空业票价造成压力。
出席同一场合的亚太航空公司协会总干事安德鲁·赫德曼（Andrew Herdman）则认为，虽然油价高企及全球明年经济可能会放缓，将困扰航空业前景，但中国内地经济持续增长，可望为全球航空业增添动力。
赫德曼也说，今年原油平均价格为每桶54美元，比去年的38美元高42%；加上美国今年多个飓风破坏炼油厂设备，令每桶炼油成本由4美元一度急升至13美元。两个因素均会令飞机燃油成本上涨，导致燃料占航空公司的平均成本比率由20%增至28%。航空公司平均毛利率仅为6%。
在会上，航空业界人士也谈到禽流感对全球航空业的影响。空运协会行政总裁James May指出，面对禽流感的威胁，全球航空公司应及早制定应变计划。但也无须反应过敏，否则只会造成更大的经济损失。
他说，虽然世界银行估计若禽流感扩散，将导致全球经济损失8000亿美元，但由于至今仍未有人传人个案，证实染病宗数也偏低，相信禽流感的影响不会太大。
香港中文大学航空政策研究中心副主任罗祥国说，暂时难以评估禽流感对旅客量的具体影响，但他相信不会像两年前沙斯那样严重，对货运影响更加轻微。
罗祥国也表示，虽然近期国际油价稍为回落，但航空公司在征收燃油附加费后，只能将三分一的额外燃料成本转嫁予消费者，航空公司仍然要面对燃料上涨的压力。他估计，香港的航空公司会倾向本月底到期前，再申请延长徵收燃油附加费。
香港署理行政长官许仕仁表示，全球航空业界正面对不少挑战，但亚太区地区经济发展迅速，令航空业保持增长，当中包括亚太地区空运货量占全球三分之一，空运客量也占全球20%。
许仕仁保证，香港作为亚太区航空枢纽，会继续完善基建，以配合未来的发展。他也表示，中国内地货运尤其是珠三角地区，发展前景可观。
