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日照港


www.jctrans.com 2005-9-19 13:24:00  

  港口概况:

  地理位置及交通环境

  日照港是伴随着我国改革开放成长起来的新兴沿海港口,1982年正式开工建设,1986年投产运营,是我国重点发展的沿海25个主要港口之一,新亚欧大陆桥东方桥头堡。2003年,原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组为日照港(集团)有限公司,子公司12个,现拥有日照、岚山两大港区,32个生产泊位,设计年通过能力超过5 000万吨,员工7 500余人,总资产70亿元。港口装卸以煤炭、铁矿石、集装箱、粮食、液体化工及油品等十大主导货种为主,并开通了至韩国平泽的客货班轮航线。2003年完成货物吞吐量4 507万吨。经过近20年的建设,日照港已经发展成为一个集货物装卸、港湾建设、机械制造、房地产开发等为一体的现代企业集团。

  日照港集疏运方便快捷:

  铁路:连接港口的兖石铁路、坪岚铁路向西经新乡、侯马、西安直达新疆的阿拉山口,形成平行陇海,与京沪、京九、京广、焦枝、同蒲铁路相交的纵横交错的铁路网络,把日照港与华东、中原、西北广大地区连接在一起。胶州~新沂铁路的建成及东都~平邑、枣庄~临沂铁路的建设将进一步提高日照港的铁路集疏运能力。

  公路:疏港高速公路与日东、连霍高速公路相连,与同三、京沪、京福高速公路相交,连接港口的4条公路国道干线通往全国各地,形成了四通八达的公路运输网络。

  水路:日照港海上航线可达世界各港,已与世界100多个国家和地区通航。

  自然条件

  日照港区位优势明显,自然条件得天独厚。地理坐标为119o33′E,35o23′N。港口位于我国海岸线中部,东临黄海,北与青岛港、南与连云港港毗邻,隔海与日本、韩国、朝鲜相望。港区湾阔水深,陆域宽广,气候温和,不冻不淤,适合建设包括20万~30万吨级大型深水码头在内的各类专业性深水泊位100余个,为我国名副其实的天然深水良港。且日照港处于苏北浅滩和山东半岛交汇的凹部,在海洋大比例尺上处于有掩护状态。因而,历史上没有台风直接登陆的记录,也没有发生过破坏性地震的记录。

  日照港年平均气温12.7℃,年大于6级风的频率为0.51%,大雾年平均出现天数为11.4天。港口全年作业天数可保持在300天以上。

  经济腹地

  日照港腹地非常广阔,直接经济腹地包括山东南部、河南北部、河北南部、山西南部及陕西关中等地区,人口8 000多万,面积18万平方公里。间接经济腹地包括甘肃、宁夏、新疆等中原、西北广大地区,人口2亿多,面积约占全国的1/5。是国家实施“西煤东运、北煤南运”战略的重要出口,也是西部大开发战略的重要通道。

  设施能力

  日照港现有日照东港区、日照中港区、日照西港区、岚山、岚山北港区五大港区,共有生产性泊位28个,设计通过能力4 132万吨。日照港区拥有生产泊位19个,其中12.5万吨煤炭专用泊位2个,万吨级以上泊位11个;岚山港区拥有生产泊位7个,万吨级以上泊位4个;日照西港区拥有万吨级生产泊位2个。

  日照港区:设计通过能力3 518万吨。

  1、煤炭专用码头:有12.5万吨级煤炭泊位2个。

  2、万吨级以上泊位9个(煤炭专用码头除外),其中4#泊位为大宇散装水泥泊位。

  3、万吨级以下泊位8个,主要接纳中小型船舶,货类为散杂、件杂货。

  4、日照西港区:“九五”期新建港区,现有4万吨级木片码头和通用泊位各1个,通过能力134万吨。

  5、岚山港区:现有生产性泊位7个,万吨级以上泊位4个,通过能力480万吨。

  装卸设备

  煤炭:现有3 600吨/小时的翻车机2台,400吨/小时的螺旋卸车机4台,3 600吨/小时的堆料机5台,3 000吨/小时的取料机8台,6 000吨/小时的装船机3台,3 600吨/小时的皮带机17台,6 000吨/小时的皮带机21台。煤炭系统改扩建工程完成后,新增3 600吨/小时的翻车机2台,系统年通过能力将达到4 500万吨。

  铁矿石:矿石专用码头一期工程配备2 500吨/小时的抓斗卸船机3台,取料能力3 500吨/小时、堆存能力为7 500吨/小时的堆取料机3台,装车能力3 500吨/小时的装车机2台,采用自动化控制系统,

  年通过能力达到2 500万吨。

  集装箱:现有30.5吨与40.5吨集装箱装卸桥2台,进口正面吊3台、空箱叉车1台、集卡车4辆,集装箱场站及业务流转实现计算机管理。集装箱专用泊位投产后,将配备现代化集装箱装卸桥5台,幅度55米、吊具下吊起重能力50吨,可以接卸超大型的超巴拿马型集装箱货船,并配备轮胎式场桥、集装箱牵引车等现代化设备。整个系统采用集装箱信息管理系统控制。

  粮食:日照港岚山港区拥有1个专用泊位,有先进的粮食装卸、储运、换装加工系统,装卸效率1 200吨/小时。系统配有自动称量、灌包设备及汽车、火车装车线,年中转量200万吨。在建散粮专用码头1个,配备能力为1 000吨/小时的卸船机1台,540吨/小时的带斗门机2台,设有储存能力为14万吨的筒仓12个,以及先进的散粮储存、输送、计量、灌包等设备,并采用自动化控制系统。

  另外,日照港拥有40吨、25吨、16吨、10吨各类门机38台,大马力内燃机车7台,进口氧化铝专用卸船机2台,轮胎起重机、挖掘机以及其他起重、运输等设备。

  港作船舶

  拥有各类船舶19艘,其中港作拖轮10艘,起重、挖泥船3艘,驳船3艘,供油船、交通艇等。

  业务范围

  日照港货源构成为十大主导货种,即煤炭、铁矿石、集装箱、粮食、液体化工及油品、氧化铝、焦炭、水泥、木材、钢材等;辅助货种有非金属矿石、化肥等各类散件杂货,并开通了客货滚装运输。

  煤炭运输:日照港拥有国内吃水最深的15万吨级煤炭专用泊位2个,码头前沿水深-17米;拥有5万吨级煤炭专用泊位1个。以上三个泊位设计年吞吐能力3 500万吨,煤炭堆存能力为350万吨。正在进行的煤炭系统改造完成后,煤炭年通过能力将达到4 500万吨。

  铁矿石运输:日照港正在改扩建中的两个矿石深水泊位到2005年完成第一阶段,码头前沿水深可达-24.5米,吞吐量可达2 500万吨;2007年第二阶段完成后,吞吐量可达3 800万吨以上,堆存能力超过1 000万吨。

  集装箱运输:日照港拥有现代化的集装箱泊位3个,码头前沿水深分别为-16米和-17米,年设计通过能力150万TEU,集装箱专用堆场超过40万平方米,是目前全国沿海港口吃水最深、后方堆场最大的集装箱码头之一。

  散粮运输:日照港正在建设8万吨级散粮专用泊位2个,年设计通过能力1 000万吨。卸船系统与后方的粮食加工企业相连,具有现代化、安全、高效、无污染等特点。

  液体化工及油品运输:日照港现有长江以北规模最大的5万吨级液化泊位1个,2万吨级成品油泊位2个,5 000吨级液体化工泊位2个,年通过能力600万吨,储存能力68万立方米。已开工建设的虎山港区,先期规划建设5万吨级原油泊位2个和30万吨级原油泊位1个,年设计通过能力2 500万吨,仓储能力达到500万立方米以上。

  氧化铝运输:改造建设的氧化铝专用泊位采用气吸式卸船机,可靠泊6万吨级船舶,年接卸能力200万吨,是国内设备专业化程度最高、工艺最先进的氧化铝接卸码头。

  焦炭运输:日照港现有专用焦炭堆存场地25万平方米,年周转能力100万吨,正在建设的焦炭物流园区集疏港便捷,一期工程建设焦炭堆场33.3万平方米,年周转能力200万吨,二期工程建成后年周转能力可达600万吨以上。

  水泥运输:日照港是我国最大的散装水泥中转港,拥有可靠泊4万吨级船舶的专业化散装水泥泊位2个和国际一流的装卸工艺,年吞吐能力500万吨。

  木材运输:日照港拥有目前国内最先进的木片和木材专业泊位及配套设备,堆存能力达到50万立方米,年进口木材近100万立方米,进口木片100万吨以上,是长江以北地区最大的木材、木片集散基地。

  钢材运输:日照港拥有各类先进的钢材装卸设施和设备,可满足钢坯、板材、线材、管材、型材等各种钢材的装卸、仓储、运输作业。

  客货滚装运输:日照港开通了日照--韩国平泽的国际客货班轮航线,每周两班;建设有设施一流的国际候船厅,一次性接待旅客能力1 000人次以上,年旅客通过能力15万人次。

  导航信息

  1、航道

  (1)煤码头

  航道走向:345-45/165-45

  长度:2 400米;宽度:200米,两侧各有500米辅助航道(-11米);水深:-15米;底质:泥沙。

  助航标志:1#,2#,3#,4#,5#,7#灯浮、孤立障碍灯浮标。

  (2)杂货码头主航道

  总长度:4 072米;水深:-14.5米;宽度:40#至34#底宽190米,34#至31#、32#底宽180米;

  日照港东西港区进港航道分为三段:第一段航道走向194-02/14-02,第二段航道走向174/354,长度1 091.5米;第三段航道走向127/307,长度1 715米。

  助航标志:31#,32#,33#,34#,35#,36#,38#,40#,界1#灯浮、界2#灯浮。

  (3)木片码头航道

  航道长度:1 430米,航道走向:174度/354度,航道水深:-9.5米,助航标志:M1、M2、M3、M4灯浮。

  2、锚地

  日照港锚地位于本港东南方,锚地长宽各为7 408米,又等分为1-4号锚地,其中,离港最近的1号锚地为检疫锚地,3号锚地为油轮专用锚地。

  1-4号锚地水深均为17米以上,泥沙底海底平坦,水域开阔,风、浪流较小,适于船舶锚泊,不足之处是无避风条件,当风力在8级以上时,会发生船舶走锚,因此,各锚泊船在此情况下应备车,加强瞭望,注意本船及他船动向。另外,日照港新增洗舱锚地、熏蒸锚地。

  前景展望

  根据规划,到2005年,日照港将拥有生产泊位40个,年通过能力达到7 859万吨;到2007年,日照港年通过能力将超过8 000万吨,港口实际吞吐量可突破1亿吨;到2010年,日照港将拥有生产泊位53个,年通过能力达到17 393万吨,成为港口功能更加完善,综合实力更加雄厚,现代物流业较为发达的多功能、综合性、国际化、现代化的主枢纽港。

  
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