去年底，浙江港口资源整合的效应渐渐得以彰显。自宁波-舟山港口一体化之后，许多国际知名的大财团主动要求合作，尤以临港工业为多。
浙江重要港口宁波由于和舟山“联姻”而身价倍增。
据宁波港务集团介绍，宁波大榭开发区港口建设项目累计利用外资23.1亿元，临港产业累计利用外资96亿元。
此外，香港宁兴集团有限公司、宁波港集团、舟山市金塘港口开发有限公司已经决定合资建设金塘大浦口集装箱码头项目，总投资55亿元人民币，建造五个集装箱泊位和一个多用途综合泊位，年设计吞吐能力为250万标箱。
不负众人关注的目光，宁波港的生产保持蒸蒸日上的势头。今年一季度,宁波港生产继续保持良好的增长势头。记者从宁波港集团了解到，宁波港一季度共完成货物吞吐量7082万吨,比去年同期净增630万吨，同比增长9.8%;完成集装箱吞吐量143.1万标准箱，比去年同期净增43万标准箱，增幅达38.5%。
一季度，宁波港共引领中外船舶超4500艘次，日均引领船舶超50艘次，比去年同期增加8艘次。其中引领10万吨级以上超大型船舶395艘次，同比增长50%，进一步显示了宁波深水大港的优势。
宁波港集装箱装卸继续保持高速增长的势头。一季度宁波港新开航线8条，其中远洋干线6条。目前宁波港集装箱航线总数达到155条，其中远洋干线75条，近洋支线43条，内支线22条，内贸线15条，远洋干线的比重进一步提高。一季度，宁波港共运作集装箱航班超1900班，最高月航班超690班。航线航班的增加促进了箱量的提升。3月份,宁波港集装箱月吞吐量首次突破52万标准箱,达52.6万标准箱,创月度吞吐量新高。
当然，从一体化中受益的并非只有宁波一家，舟山港也大获青睐。意大利客来理至公司和舟山港口投资经营有限公司合资建造野鸭山锚地减载平台，投资2000万美元。
与宁波、舟山齐名的温州港也不甘寂寞。香港新创建集团有限公司亦于3月1日与温州港务集团签订框架性协议，计划投资13.5亿元人民币入股温州深水港一期工程。根据协议，组建的合资公司中，新创建集团以55%的股比占控股地位。
另外，新加坡独资的乍浦美福码头仓储有限公司投资2.3亿元建造3万吨级石油化工码头；韩国SK集团参建玉环大麦屿5万吨级石化码头。
有关专家表示，自从宁波舟山港实行一体化以来，不少国际知名财团便纷纷上门。显然，港口逐渐成了投资的热点。
浙江省港航局局长郑惠明也表示，拥有6600多公里深水岸线的浙江具备得天独厚的港口资源，并处于和洋山深水港相辅相成的良好位置。这些都是浙江港口吸引外资，发展港口经济的重要因素。
在大力引进外资的同时，浙江还为临港工业的发展添上厚重的笔墨。
温州市“十一五”规划便提出“全力发展临港工业”、“临港工业是温州的希望所在、潜力所在”。有人预言，发展以船舶、石化、能源、不锈钢为主的温州临港工业将是温州在新一轮区域竞争中的重要选择，是温州新一轮经济发展的最大增量所在。
有专家指出，从世界发达国家的工业发展历程看，临港工业由于依托着港口资源，能够将港口码头纳入工业生产线的组成部分，最大限度地节约生产成本，增强企业竞争力，所以，临港工业成为海岸地区发展重化工业的主要形式和成功之路。目前是国际重化工业向我国转移的高峰时期，在未来5年内将基本转移到位。因此，这5年将是沿海地区发展临港产业的重要机遇期。
