在全球贸易量增加的带动下，新加坡国际港务集团1月份在新加坡集装箱码头的吞吐量达187万个标准箱，比2005年同期上升5.6%；它在海外集装箱码头的吞吐量则上升83.7%，达到191万个标准箱。
新港务集团表示，它1月份在海内外集装箱的吞吐量比2005年同期上升34%，达到378万个标准箱。
另一方面，裕廊海港公布的数据也显示，它在1月份的集装箱吞吐量达到7.7万个标准箱，比2005年同期的7.5万个标准箱增加2.6%。这使到新加坡海港1月份的总集装箱吞吐量达到195万个标准箱，比2005年同期的185万个标准箱增加5.5%。
2005年全年，新港务集团新加坡集装箱码头及裕廊海港共处理了2320万个标准箱，比前年增长8.7%。新加坡海港2005年全年的集装箱吞吐量也超越香港，成为全球最繁忙的海港。
新港务集团2005年全年在海内外集装箱码头的吞吐量创下4118万个标准箱的历史纪录，其中2228万个标准箱是在新加坡集装箱码头处理。该集团在全球11个国家经营管理19个集装箱码头，这些投资项目分布在韩国、中国、中国香港及比利时等地。
新港务集团在2005年6月间以72亿港元（15.48亿新元）买下香港和记黄埔集团属下香港国际货柜码头公司20%股权，以及中远国际货柜码头10%的股权。较早时，它也以30亿港元（6.33亿新元）向香港新创建集团买下葵涌3号码头和8号码头的股权。
由于不断收购海外项目，新港务集团在海外码头的集装箱吞吐量也大幅度增加，单在今年1月，其海外的集装箱吞吐量就达191万个标准箱，比2005年同期增长83.7%。
新港务集团刚在上星期五宣布放弃竞购英国铁行轮船，这个项目由迪拜海港世界夺得。这是港务集团在短短的15个月内在码头竞标场上第二次输给迪拜海港。港务集团在前年底同迪拜海港竞标CSX集团资产时，也败给对方。
新港务集团也投资超过5亿欧元来使到比利时码头的集装箱处理能力能够倍增至1000万个标准箱。2005年，它也同中国天津港签署协议，参与该海港的扩建计划。
