从正在召开的福建省第十届人民代表大会第四次会议传来的消息：今后五年，福建省将加快建设厦门国际航运枢纽港和福州、湄洲湾主枢纽港，积极发展宁德港、漳州古雷港，逐步形成现代化的海峡西岸港口群。
福建三面环山，一面环海，北邻浙江，西接江西，南接广东，东临东海，东南的台湾海峡，是南方航线和西太平洋沿海航线重要补给、避风、救护的海域，也是沪港两大航运中心辐射吸引的均衡点。北接长三角，南接珠三角，东有台湾，西有大京九经济腹地，这是福建发展港口群优势的重要优势。
福建海岸线长、港湾多、深度大，拥有全国1/6的大陆海岸线，长达3324千米，居全国第二位。大型深水岸线资源居全国第一位，长达190千米。26处可建20万吨级以上大型深水泊位100个以上，其中6处可建50万吨级超大型泊位。
据了解，今后福建省将统筹规划，加快建设海上运输大通道，重点建设大型集装箱、油气化工、煤炭矿石、工业港区四大港口运输系统，推进港口管理体制改革与口岸、物流配套体系建设。到2010年，基本形成福州、厦门两个亿吨大港，全省港口吞吐量达3亿吨以上，其中集装箱1200万标箱。
在厦门国际航运枢纽港，将通过整合扩大规模，重点建设东渡、海沧、嵩屿、石码、招银港区集装箱作业区，后石港区大型能源、化工深水泊位。
福州主枢纽港将重点开发外海深水港区，建设江阴港区大型集装箱码头及冶金深水泊位，罗源湾港区以可门作业区、将军帽作业区大型能源、矿石深水泊位为主，闽江口内和松下港区以集装箱运输和临港工业泊位为主，建设罗源湾30万吨级、江阴20万吨深水航道和闽江口通航航道。
据介绍，到目前为止，福建省沿海拥有生产性泊位近500个，年通过能力1.03亿吨，完成货物吞吐量1.58亿吨，主要集中于福州港、泉州港、厦门港，三港年货物吞吐量总和占全省的80%以上，而厦门、福州两港更是排在全国第6位和第10位。
